《唐山大地震》上映半月以來，不停刷新國產(chǎn)電影的票房紀(jì)錄。影片的故事、演員表演、視覺特效，以及劇本結(jié)構(gòu)、敘事節(jié)奏、價值觀等都成為近期的熱門討論話題。片中大量真實(shí)又具有強(qiáng)烈年代感的道具更是給觀眾們留下了非常深刻的印象。影片敘事橫跨30年，需要大量的“老古董”作為道具，導(dǎo)演馮小剛在籌拍之初就向全社會發(fā)出“緊急動員令”征集道具。不可否認(rèn)，這些鮮活的“老古董”為影片增色不少，而片中第一幕就出現(xiàn)的“黃河JN150”重型汽車更是一下子把觀眾拉回到30多年前的歲月中。
其實(shí)，這輛重型汽車大有來頭，它是我國最早自主研發(fā)制造的重型汽車——黃河JN150型8噸載貨汽車。
解放后，中國重型汽車一直是空白。20世紀(jì)五十年代，中國重汽的前身——濟(jì)南汽車制造廠，一個已有二十年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢想。為了自己，也為了國家。
濟(jì)汽決定生產(chǎn)重型汽車并從國家汽車局爭得了上重型汽車的項目。但當(dāng)時正值經(jīng)濟(jì)困難時期，國家沒有任何投資，濟(jì)汽職工憑著滿腔愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個小時，用40天時間繪出了幾百張草圖，靠簡陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個零件。前后經(jīng)過4個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。
1959年濟(jì)汽爭取到了8噸越野車的生產(chǎn)計劃，隨后從交通廳要下來了兩輛樣車(斯柯達(dá)706系列)，一輛拿來解剖，另一輛留下，供設(shè)計者測繪畫圖;這就開始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。整個開發(fā)過程大概經(jīng)歷了3年多的時間，從繪圖到通過鑒定，凝結(jié)了很多工人的心血。1963年，黃河JN150通過國家鑒定后就被列入國家計劃，開始批量生產(chǎn)。至1969年，年產(chǎn)能力已突破1000輛大關(guān)。到70年代初，國內(nèi)重型汽車供不應(yīng)求，濟(jì)汽廠進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加產(chǎn)量，形成了年產(chǎn)5000輛的規(guī)模。
黃河JN150作為當(dāng)時的主力重型車為當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要作用。雖然在影片中沒有展現(xiàn)，但是可以想見，在唐山大地震的災(zāi)后救援和重建中也隨處能看到黃河JN150的身影。
時光匆匆，當(dāng)年風(fēng)光無限的黃河車如今已很難在街頭看到。然而讓人倍感欣慰的是，重組后的中國重汽繼續(xù)堅持走自主創(chuàng)新之路，其自主研發(fā)的與國際技術(shù)水平接軌。目前已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO等九大系列整車產(chǎn)品，車型達(dá)2700多個。其中HOWO重卡成為市場上最受歡迎的重卡之一。2008年年底，中國重汽集團(tuán)推出了自主研發(fā)的全新一代重卡HOWO-A7和電控機(jī)械式自動變速器(AMT)，并率先在國內(nèi)同行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。中國重汽獲得國家授權(quán)專利940多項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
在2008汶川大地震發(fā)生后，中國重汽集團(tuán)迅速向重災(zāi)區(qū)四川綿陽捐贈35輛工程車，廣大職工踴躍捐款，捐款捐物總值達(dá)1837.68萬元。綿陽市副市長李亞蓮對采訪的中央電視臺記者說，地震后，綿陽各縣面臨著飲水困難的嚴(yán)重問題，中國重汽捐贈的車輛是救命車，可以解決重災(zāi)區(qū)群眾飲水的燃眉之急。我們忘不了山東人民，忘不了中國重汽給予我們的無私援助。
中國重汽集團(tuán)還第一時間派出了35人組成的抗震救災(zāi)志愿者小分隊到北川縣擂鼓鎮(zhèn)進(jìn)行搶險救災(zāi)。自5月28日啟程赴川至7月7日，歷時40天。在川期間，志愿者服務(wù)隊在濟(jì)南援川建設(shè)前線總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)了運(yùn)送活動板房、土方砂石、混凝土和急需物資任務(wù)。隊員冒著山體滑坡、余震隨時帶來的危險，克服種種意想不到的困難，累計出車992次，運(yùn)送土方砂石近1.7萬，運(yùn)送板房及物資175車。中國重汽志愿服務(wù)隊的工作得到了濟(jì)南市援川建設(shè)前方總指揮部的嘉獎，被譽(yù)為“震不垮、拖不倒的鋼鐵運(yùn)輸隊”。