國內中高級轎車市場,前些年一直是雅閣、凱美瑞和天籟日系三強的天下,月銷量均在萬輛以上。最近,通用的君威、君越,大眾的新帕薩特和新邁騰等歐美系轎車也進入萬輛俱樂部。
令人吃驚的是,上市僅僅半年的北京現代第八代索納塔,9月銷量首次突破一萬輛,成功躋身被歐美日系品牌壟斷的中高級轎車“萬輛俱樂部”。這一成功,打破了現代汽車品牌力度不夠,只能在中低端市場發力的魔咒。
中高級轎車市場群雄并起
國內所稱的中高級轎車,一般指的是B級轎車,車身4.8米左右,軸距2.8米左右,價位在15萬至25萬之間。國產轎車可以稱之為中高級轎車的除了雅閣、凱美瑞和新天籟,還有蒙迪歐·致勝、新銳志、帕薩特領馭、斯柯達昊瑞、新君威、新君越、馬自達6、邁騰、大眾CC等。
中高級轎車在轎車市場的份額雖然不到20%,但卻是增長最快的市場,也是單車利潤最高的一塊。所以有人說,得中高級轎車車市者得天下。
為了爭奪中高級轎車市場份額,國內汽車廠家紛紛推出極具競爭力的新車型。今年以來上市的中高級轎車新車型就有6款,分別是新蒙迪歐·致勝、新帕薩特、新邁騰、標致508,以及八代索納塔和起亞K5。據說年底前雪佛蘭科邁羅和新凱美瑞也要上市,加上這兩款,今年國內上市的國產中高級轎車將達到8輛之多,而且基本上是全新車型或大改款,不是所謂年度車或小改款。
韓系轎車在國內車市一直缺席中高級轎車競爭,起亞K5和八代索納塔的上市,改變了這一局面。
但是也有人認為,韓系轎車給中國消費者的印象就是中低端車,消費者可能不認賬。另外,國內暢銷的中高級轎車,車型大都比較穩重而且偏商務,索八和K5外觀很流行,運動性較強,很難成為中高級轎車市場的主流車型。
索八美國的成功可以復制
北京現代之所以把索八引進到中國,重點是提升現代汽車的品牌形象。已有9年歷史的北京現代,已經成功躋身中國十大轎車廠家行列,但是在中高級轎車市場,北京現代一直進入不了主流行列。之前推出的索納塔御翔和領翔,月銷量一直在2000輛上下。北京現代兩次沖擊中高級轎車市場,都鎩羽而歸。
推出第八代索納塔,是北京現代提升品牌高度的一場攻堅戰,也可以說是關系北京現代未來發展的“渡江戰役”。
現代汽車傾全力打造的第八代索納塔,首先在最挑剔的美國市場獲得巨大成功,上市后月均銷量持續保持在兩萬輛,并在今年5月一舉超過凱美瑞和雅閣,成為美國市場最受歡迎的中高級轎車之一。
北京現代認為,中國和美國的中高級轎車市場有許多相通之處,索八在美國的成功完全可以在中國復制。為了提升索八在中國市場的競爭能力,在海外車型高新配置的基礎上,為中國消費者增配了8項職能配置。
在競爭白熱化的國內中高級轎車市場,競爭已經從過去的品牌競爭、價格競爭,轉變為技術競爭、服務競爭。(中新網)