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北京治堵一年:小汽車出行比例下降1.2個百分點

北京治堵一年:小汽車出行比例下降1.2個百分點

2011-12-14 18:00:15

  寧坐寶馬里哭,不在自行車上笑,這樣的語言,放在北京就是“沒見過世面”。與其開寶馬堵在路上,還真不如匯聚到人民群眾的海洋中去。至少,地鐵不會塞車,公交車有專用道,騎自行車不用交10塊錢停車費。北京治堵,限行、搖號、漲停車費,關上了若干扇門的同時,還在打開若干扇窗。

  本月底,9號線南段、8號線二期北段和15號線一期東段3條地鐵新線提前試運營,北京地鐵總里程增至372公里,每天凈增客流50萬人次,再加上公交調整優化、開通微循環線路、開行社區通勤快車,日益改善的通行效率,讓越來越多的市民依賴上了公共交通。據統計,今年本市公共交通出行比例上升至42%,小汽車出行比例首次出現下降。

  去年底5條軌道交通新線投入運營,今年4月1日起調整三環內停車收費,公交調整優化線路達到74條,北京首次開通社區直達工作區的通勤快車……一系列措施的實施,使北京市民的出行方式發生了積極的改變:公共交通出行比例上升至42%,比2010年提高2.3個百分點;小汽車出行比例首次下降,降幅達1.2個百分點。

  按照2010年每日小客車993萬人次的出行量來測算,每日有35萬人次棄車出行。

  小客車流量整體下降12%

  針對市民出行方式的改變,北京交通發展研究中心做了專項調研,數據顯示,小汽車進入中心城數量減少。圍繞中心城典型停車路段查了30多條道路,小客車流量整體下降了12%左右。

  據介紹,小客車流量測算是通過對重點停車路段每車位使用情況推算出來的,重點區域監測結果顯示,路內停車場使用情況由于受到多種因素影響,停車價格調整后,全天無明顯變化,但早高峰期間每車位平均停放車輛數降低12%,停車位利用率下降23%。

  3成市民選擇棄車出行

  在對2400人的調查中,有18%的受訪者選擇地下車庫等低收費區域停車,有29%的受訪者選擇采用其他的交通方式(選擇軌道和地面公交的達63%,選擇出租車的為15%,拼車的為18%),有37%的受訪者選擇小區周邊和不收費的地方停車。

  據專業停車單位統計,停車價格調整后,路外地上停車場每車位平均停放車輛數總體下降19%,其中一類地區下降22%,二類地區下降21%,三類地區下降10%。

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  朝陽試點手機預訂停車位

  晨報訊(記者 陳琳)昨天,市交通委相關負責人表示,“十二五”期間,北京市將規劃投資56億元提升智能交通服務系統。包括高速公路ETC、地面公交智能化、智能停車管理與服務等。今后,車位不但可實時查詢,還能通過手機預訂。這套正在研發的停車誘導系統將有望在朝陽區率先試點。

  據介紹,今后,全市停車位將被“網絡管家”統領。這意味著,每一個車位的情況都可以在網上實時查詢,市民出行前,不僅可以通過網站、熱線、手機、車載導航等多種形式,實時掌握路況信息,了解目的地停車位剩余情況,合理安排出行,甚至可以通過手機軟件提前預訂一個車位。

  明年,一項名為“行人導航”的手機終端有望亮相。市民出行前,通過手機可查詢公交車站下一班車抵達的具體時間。上了公交車,這套系統可以提供途經的每一座地鐵站擁擠程度,市民可以避開正在限流的車站換乘。出了地鐵站,該系統還可以顯示周邊是否有空駛出租車。據悉,這些“門對門”的服務項目將會逐漸實現,吸引更多開車族選擇綠色出行。(中新網)

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