有人把爭奪后汽車市場的4S店和路邊維修廠比作“正規軍”與“游擊隊”的激戰，而“快換店”則“從側后方殺出來”，讓市場平添了不少懸念。

　　在北京，常常被4S店的“指定服務”搞得“很郁悶”又擔心“路邊店”有些“不靠譜”的車主，可能確實需要新的選擇。

　　在崇文區富貴園小區，昆侖“快換店”就建在居民區里，可以方便居民隨時對車輛進行保養。據介紹，“快換店”的“殺手級”服務是更換機油——只需要15分鐘，在此期間車主只需要在休息室喝一杯茶。

　　業內人士稱，“快換店”價格要比4S店低廉，而它專營昆侖系列的各等級潤滑油，質量和售后服務相對路邊維修店更有保障。這很可能引發后汽車市場競爭格局的劇烈變化。

　　據稱，昆侖“快換店”將推進在加油站內的布點，并考慮引入社會加盟店，未來5年將以較快速度在全國布局。

　　事實上，中國石油潤滑油公司總經理廖國勤更愿意把“快換店”看做推廣“合理潤滑”理念的“宣傳站”。

　　10年前，廖國勤親身參與昆侖潤滑油品牌大手筆的“整合之戰”，以“英雄主義和理想主義”及“絕不服輸的精神”，使昆侖品牌從4000多家潤滑油企業中脫穎而出，并迅速擠入與跨國品牌同臺競爭的“第一梯隊”。

　　當這場有關潤滑油品牌的“馬拉松比賽”已跑入中途，作為昆侖品牌的“第一火炬手”，廖國勤似乎更關心在奔跑途中向觀眾們宣講“合理潤滑”這個科學理念。

　　“我的主要任務不是賣油，而是四處去講如何用油。”她說，自己如今更像一個教導員，而不是推銷員。

　　在包括汽車在內的機械工程領域，潤滑油是個“邊緣學科”。消費者當然更難對潤滑油使用建立起理性認識。經過反復行車試驗和跟蹤監測，昆侖潤滑得出一個似乎“違反行規”的結論：只要潤滑油使用得當，一般乘用車發動機，兩萬公里換油沒問題。而在實際使用中，車主通常都在4S店的“指導”下，一過5000公里或7500公里就趕快更換。

　　4S店各類花樣繁多的“捆綁”銷售策略并不是新聞。而消費者之所以被牽著鼻子走，的確與“科學認識”有關：對油品的“合理生命周期”缺乏認識，什么高檔用什么，這是國內轎車駕駛者的“通病”；而為了節省成本，認為便宜油、能對付就好，甚至不顧假冒偽劣，這是許多跑運輸的卡車司機的消費習慣。前者造成浪費，“花了冤枉錢”，也增加環境負擔；后者安全沒保障，排放惡劣，返修率升高，沒省多少錢，綜合成本反而增加了。

　　“不同的病要用不同的藥，駕駛的車型不一樣，選用的潤滑油也不一樣。”廖國勤表示，不應該用好壞、貴賤去簡單劃分潤滑油的檔次，而要樹立“合適就是最好”的用油理念。

　　昆侖品牌訴求講究“五個關愛”：關愛機器、關愛消費者、關愛環境、關愛社會、關愛員工。而他們漸漸發現，如果不能提供科學合理的“潤滑管理的整體解決方案”，這些“關愛”最終無法落地。

　　昆侖“快換店”鋪開時把自己定位成“您身邊的發動機養護專家”。如今這個“專家”不但提供“診療服務”，更要擔當“健康常識宣講員”的重要使命。

　　“中國的汽車消費者是一個正在成長的消費群體，我們不能指望新車車主們很快建立自己的理性用油觀念，至少在強保期內4S店還是主流。”中國石油高級專家楊俊杰認為，當節能環保、低碳減排這些觀念漸漸成為“汽車社會”共識的時候，“合理潤滑”才會真正地深入人心，“這需要一個過程”。