為了驗車上路買假保險？

　　一般的機動車，風擋玻璃的右上方都會粘貼一張印有“強制保險標志”的標簽。“這張標簽就是機動車上路的憑證。機動車只有向保險公司投保‘交強險’，才會得到保險公司出具的保單和強制保險標志。”一位在保險公司工作的人士說。

　　“盡管公司給出租車上了‘交強險’，可只是起到合法上路的目的，有的公司只是向保險公司買保單，一旦出了交通事故，保險公司并不理賠。”王國華說。

　　那么，出租車公司這么做的原因是什么呢？王國華告訴記者，北京規(guī)模比較大的出租車公司動輒擁有幾千輛車，甚至上萬輛車，為了節(jié)省開支，有的出租車公司會跟保險公司達成協議，用少量的錢向保險公司買取保單，或者不給全部的車上“交強險”，但由保險公司出具全部車輛的保單，一旦出了交通事故，保險公司不負責理賠。

　　可一些保險公司為何在理賠中沒盡到責任卻未被察覺呢？王國華告訴記者，車隊隊長說“交強險”沒有用，到最后還是公司掏錢。出租車公司會先將錢打到保險公司，然后保險公司再把錢給傷者。實際上是出租車公司承擔事故總額的80%，肇事司機承擔事故總額的20%，但表面看上去手續(xù)正常，程序也合法，所以，沒有經歷過交通事故理賠程序的出租車司機很難發(fā)現自己是在“裸跑”，發(fā)生交通事故后可能根本沒有“交強險”保護。

　　知曉“交強險”不起理賠作用的不僅有王國華，一位曾在北京市某出租車公司工作過的人士表示，“交強險”形同虛設的狀況，多數出現在規(guī)模比較大的出租車公司里面。因為每輛車每年需要向保險公司投保“交強險”1800元，如果按1萬輛車計算的話，出租車公司投保“交強險”的保費近2000萬元。可現實中，出現嚴重交通事故的概率很低，個別交通事故的賠償多則幾十萬元，少則十幾萬元，與投保“交強險”的保費相比是小巫見大巫。所以，規(guī)模較大的出租車公司會跟所投保的保險公司達成協議，只取得保單，不全額交保費，遇到交通事故則由出租車公司自己賠償。但一些規(guī)模只有幾百輛車的小公司現金流有限，遇到交通事故賠付不起，所以按規(guī)定投保“交強險”。

　　一位楊姓出租車司機更直白地告訴記者，有的“交強險”僅僅為了能驗車，而且驗車地點也都是公司指定的。據他回憶，在一次驗車的時候，驗車廠的一位負責人向他透露，出租車公司給上的保險沒有用，出了事故需要司機自己解決。

　　出了事故司機賠不起

　　“‘交強險’能夠賠付的數額很少，最多也就十幾萬元，而且‘交強險’本身還分為三項，其中醫(yī)療費一項僅有1萬元，最常遇到的車損費一項才2000元。”一家北京市出租車公司管理人員告訴記者。

　　據他介紹，如果“交強險”不夠支付賠償金的話，公司內部還有一種內保形式輔助賠償。“舉一個例子，按照北京市規(guī)定，一旦出現亡人事故，需要賠付65萬元給亡人家屬。保險公司‘交強險’理賠后，還剩下50多萬元的賠償費，就由公司承擔80%，個人承擔20%。”

　　“不敢出事故，出了事故司機根本賠不起。別說‘交強險’會‘失效’，即便保險公司能夠按規(guī)定做出理賠，剩余20%的賠償金對司機來說也是筆沉重的負擔，這種情況下，司機通常會放棄交給公司兩萬元風險抵押金，選擇另謀生路。”王國華說。

　　“公司規(guī)定發(fā)生交通事故需要賠償時，公司承擔事故賠償金的80%，個人要承擔20%，但前提是，事故總額的賠償金在13萬元以內，超過13萬元司機就要走人。”一位鄧姓出租車司機告訴記者。