日前，中汽協(xié)正式發(fā)布汽車行業(yè)下半年形勢分析報告。中汽協(xié)預(yù)測，如果今年宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)復(fù)蘇，政府不再出臺抑制汽車消費的政策，今年全年汽車銷量將達到2000萬輛左右，同比增長率將達8%。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國汽車銷量為960萬輛，同比增速為3%。乘用車實現(xiàn)微增，商用車下降。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，如果下半年宏觀經(jīng)濟形勢有所好轉(zhuǎn)，2012年整體車市還是能實現(xiàn)8%的增長，總銷量突破2000萬輛。7.2L

　　7月25日，能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)發(fā)布了《中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量發(fā)展研究報告2011》 (以下簡稱

　　《報告》 )。 《報告》指出2011年我國自主品牌汽車企業(yè)平均燃料消耗量為每百公里7.2升，合資品牌企業(yè)為每百公里7.7升。由于自主品牌企業(yè)多為小排量低油耗車型，因此企業(yè)平均燃料消耗水平較低，但其產(chǎn)品技術(shù)相對較落后，與合資品牌企業(yè)相比，要實現(xiàn)2015年目標值面臨更大壓力。2011年我國汽車整車進口量累計超過100萬輛，同比增長28%，占到我國全年新增汽車總量的7%左右，進口汽車的燃料消耗成為不可忽視的一部分。由于乘用車燃料消耗第一、二階段限值標準缺乏對進口車燃料消耗的有效管理，2011年我國進口汽車企業(yè)平均燃料消耗量為每百公里10.1升，高于國產(chǎn)汽車30%以上。進口汽車產(chǎn)品類型中以大排量的 SUV、 豪華轎車為主，整體油耗較高，與國產(chǎn)車相比，要實現(xiàn)2015年目標值形勢更加嚴峻。

　　《報告》指出“十一五”期間，我國汽車企業(yè)平均燃料消耗量總體水平較高且下降緩慢，僅為2.7%，汽車平均油耗仍遠高于歐盟和日本水平，且距離進一步拉大。中心主任安鋒博士指出主要原因是政府及社會缺乏對企業(yè)平均油耗實施的有效監(jiān)控，對傳統(tǒng)車型節(jié)能減排的關(guān)注力度不夠。國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012─2020年)》指出到2015年和2020年，乘用車平均燃料消耗量要降至每百公里6.9升和5.0升，節(jié)能型乘用車燃料消耗量要降至每百公里5.9升和4.5升。安鋒博士強調(diào)傳統(tǒng)車型節(jié)能潛力巨大，因此要實現(xiàn)2015及2020年目標，未來在大力發(fā)展新能源汽車的同時，還須加強對傳統(tǒng)車型節(jié)能減排的關(guān)注力度，大幅提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù)水平，推動車輛向小型化、輕量化及小排量化方向發(fā)展。（三秦都市報）