可是,目前中國商用車企并不具備生產高端產品的技術能力。楊家慶坦言,以輕卡車型為例,現在中國最好的輕卡產品也不能與日本30年前的產品相媲美。在核心技術的突破上,中國商用車企與乘用車企一樣顯得無能為力。
于是,尋找合資伙伴再次成為商用車企技術升級的必然選擇。“福田與戴姆勒合資、重汽與曼合作、東風被納入雷諾(配置 圖庫 口碑)-日產體系,這些都將在未來的國際化戰略中展現重要作用。”趙玉峰認為,只有達到跨國公司制定的國際標準,中國商用車企業才能最終在國際市場上取得一席之地,而現在它們只能通過合作伙伴完成技術升級。(21世紀經濟報道)