長達3年時間的大眾DSG事件終于因為央視315晚會有了一個結果。3月20日，大眾汽車集團宣布，主動召回在中國部分搭載七速雙離合變速箱(DSG)的車輛，涉及車輛約38萬多輛汽車。

　　大眾汽車表示，將對召回的車輛免費更換改進的變速箱機電單元，提供升級后最新的控制軟件。但是這一召回行為隨即遭到了消費者以及業(yè)內人士的質疑。

　　一位消費者對《投資者報》記者表示，幾乎所有的大眾DSG車型都有不同程度出現(xiàn)動力缺失和換擋抖動問題，為什么這次召回對汽車生產(chǎn)年限限制，只召回部分車型。

　　而汽車行業(yè)市場分析師封士明對《投資者報》記者表示，大眾DSG技術可能存在缺陷，此次召回只是更換變速箱機電單位作用有限。

　　只召回部分車型引車主不滿

　　眾所周知，在中國的汽車召回大多數(shù)是內外有別，有些汽車廠商只對國外的汽車召回，而對中國的汽車很少做出召回決定。中國的汽車消費者常常被歧視對待，這已不鮮見。

　　而這次大眾汽車宣布召回，除了中外區(qū)別對待之外，國內車型之間也是區(qū)別對待。這次大眾汽車召回竟然對汽車的生產(chǎn)年限進行限制。

　　比如大眾汽車(中國)銷售有限公司進口的2008年12月至2011年9月生產(chǎn)的部分尚酷1.4TSI、高爾夫旅行車、Cross Golf，共計7139輛。其他日期的車輛不屬于召回范圍之列。

　　難道不在召回之列的DSG車型就沒有問題嗎？答案是否定的。

　　杭州的車主王婷婷的汽車是2012年2月29日購買的一汽大眾老款速騰1.4T，他的車輛生產(chǎn)日期為2012年2月11日，并不在這次大眾車召回之列。但是她的汽車在使用期間同樣存在車子失動現(xiàn)象和異常抖動現(xiàn)象。

　　“我去4S店保養(yǎng)，他們說失動是通病，沒經(jīng)常出現(xiàn)不要緊。”王婷婷對《投資者報》記者表示，他想不明白為什么別人同樣車型的汽車就能召回自己的就不能召回。

　　河北唐山的楊先生的大眾汽車也不在召回之列，但是也存在不少問題。

　　“去年買的新車，開了沒有多上時間，就出現(xiàn)過一次問題，汽車抖動厲害。我去4s店問，人家說是我加的汽油不好。”楊先生對《投資者報》記者說道。

　　對于這次大眾汽車宣布召回，楊先生說這讓他心里很納悶。“難道同一個廠家生產(chǎn)的汽車，零件不一樣嗎？”

　　《投資者報》記者調查發(fā)現(xiàn)，這些并不是個案，很多未在召回之列的汽車同樣存在不少問題，而且數(shù)量不少。

　　那么為什么大眾公司要對生產(chǎn)日期限定呢？近日，《投資者報》記者致電大眾汽車，但是未能接通電話。

　　不過有媒體報道，一汽大眾公關總監(jiān)拱興波曾表示，部分汽車不在召回范圍內因為已經(jīng)用的最新的硬件和軟件了。

　　不過有業(yè)內人士分析，大眾汽車不召回全部問題汽車是考慮到成本問題。

　　解決方法被指治標不治本

　　對于召回的車輛，大眾汽車表示，將對召回的車輛免費更換改進的變速箱機電單元，提供升級后最新的控制軟件。而這一解決方案被消費者和業(yè)內人士并不看好，因為在召回之前，大眾汽車針對問題汽車也是同樣的技術解決方案。但是效果并不好。

　　近期，明華有道咨詢公司發(fā)布了一份大眾DSG故障車主調研報告，調研從2012年6月份開始，至今持續(xù)10個月時間，調研車主共513名。在這些車主中更換過機電單元的有52位，但其中回答問題解決或基本解決的只占31%。

　　上海的胡女士就是這樣一位車主。他的大眾汽車的變速箱曾直接抱死，無法正常行駛，最后只能被拖車拖走。之后，這輛車被更換了機電控制單元。但是更換之后，胡女士感覺問題依然存在。“感覺加油的時候車會向前竄，油門反映比較遲鈍。”胡女士對《投資者報》記者說道。