汽車廠商通過不斷壓榨汽車供應(yīng)商來獲得競爭力顯然不可持續(xù)，并存在隱患。
豐田曾拋卻了全球知名的精益生產(chǎn)模式，變成了以成本為主導(dǎo)，以質(zhì)量為代價的生產(chǎn)方式，最終導(dǎo)致了其大規(guī)模的召回，影響了品牌形象。
豐田汽車上一任董事長渡邊捷昭有句名言叫“擰干毛巾上最后一滴水”，可見對成本控制十分嚴格。
在企業(yè)實際運行中，對成本的合理控制也是一種優(yōu)勢，但是在和產(chǎn)品質(zhì)量的次序上不能混亂。豐田汽車現(xiàn)任董事長豐田章男在總結(jié)豐田汽車2010年召回門事件時對中國記者表示，“豐田模式中第一是安全，第二是質(zhì)量，第三是數(shù)量，第四是成本。但最近一些年，在優(yōu)先順序上出了一些問題，同時，公司內(nèi)部有些人過高地評價了自己取得的業(yè)績，把短期業(yè)績當成了發(fā)展的標準。”
孫健建議，汽車廠商對供應(yīng)鏈管理應(yīng)采用靈活的方式，要求供應(yīng)商降低成本以及自己控制成本都應(yīng)該在合理范圍內(nèi)，不應(yīng)該以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價。（人民網(wǎng)）