本報連續多日的出租車公司變相漲份兒錢的報道，已引發了社會廣泛關注。記者從市交通委獲悉，昨天下午相關負責人已召開會議研究進一步方案。截至記者發稿時，市交通委運管局正在對本報昨天提供的投訴材料進行調查核實。
保養算賬：
4000輛車每年多收144萬
昨日，一位單班“的哥”給記者算了筆維保賬。他所在的公司大約有四五千輛出租車，車型以伊蘭特為主，其余還有桑塔納3000、愛麗舍、索納塔等，約七成都是單班司機，不到三成是雙班司機。5月，公司指定的保養店貼出通知，保養費從每月120元漲到150元（5000公里一保）。“保養主要就是換機油機濾，我看了看大桶散裝的機油，成本不會超過百元，機濾大約在二三十元。同等的機油機濾保養，在汽配城只需要100元左右，何況我們公司那么多車去保養，更應該是批發價才對。就按至少我們公司有4000輛車來算，一個月漲30元，光保養這項公司每個月就能多收12萬元，一年就是144萬。”
記者求證
沒聽說保養原材料漲價
隨后，記者咨詢了一位多年做汽車維修保養的專業人士，他表示今年4月、5月份并沒聽說保養原材料漲價的說法。
油補算賬：
不發現金易有貓膩
對于大家爭議比較大的某些出租車公司返司機油補不返現金問題，記者也按照“的哥”們的投訴計算了一下，以一家司機人數在1000人的中型出租車公司為例，如果都是單班司機，每月應一共返油補1425元，1000輛車就是142.5萬元。但如果出租車公司不返給司機現金，只返給指定中石化加油站的加油卡副卡，一卡對一車，主卡在公司手中，指定加油站會給主卡返4%的點。按返點計算，一個月出租車公司就可從中獲利57000元。
記者求證
公司可獲4%返點
記者上午致電中石化北京公司加油卡服務熱線，工作人員告訴記者，確實有一種多用戶卡，主卡可以管理多張副卡，副卡加1升油就有1個積分，積分全部返到主卡里，主卡可以用積分換取生活用品、汽車用品、小家電等禮品。尤其是有一種專門針對出租車公司的多用戶卡，可以直接返4%的點回主卡。
連鎖反應：
人民日報轉發微博
自本報上周報道了部分出租車公司暗漲維修保養費甚至私自漲份兒錢的情況后，新京報、京華時報、北京交通臺等媒體都紛紛對此聚焦報道，人民日報、21世紀經濟報道、央視網新聞中心的官方微博也都轉發了相關報道，網友轉發量和評論量均有上千條。
“上面的政策好，別到下面就變了味兒”、“受傷的不要還是乘客，希望切實解決打車難問題”、“私人承包和公司承包出租車并軌運行吧，互相競爭”、“漲價后也坐過幾次出租，有意無意和司機聊聊出租調價的事，的確大都反映公司以各種名義變相加份兒錢。政府如果不出面干涉，老百姓多付的出租錢豈不又便宜了出租車公司？”……記者在人民日報官方微博評論中看到，很多網友都期待這次針對打車難的改革能達到最好效果，不要讓出租車公司“分食”了本應屬于的哥的收益。（北京晚報）