對比·停車

　　香港最貴

　　北京最亂

　　美國 基本沒有停車費(fèi)用

　　“在西雅圖，除了商業(yè)中心周圍的公共停車場，可能會(huì)有停車收費(fèi)，除此之外的地方，基本都不會(huì)收取停車費(fèi)，我們居住的小區(qū)也不會(huì)收取停車費(fèi)；各個(gè)單位都有自己的停車場，對員工也是免費(fèi)的。”袁廣宇介紹說，商業(yè)中心的停車收費(fèi)也不貴，平均價(jià)格在5美元左右，每一小時(shí)會(huì)增加2美元。有的橋在車流量比較大的時(shí)候，會(huì)征收過橋費(fèi)，一次2美元，但是這個(gè)收費(fèi)也是不定時(shí)的，有的時(shí)候不收。

　　香港 停車費(fèi)接近“天價(jià)”

　　“香港的停車費(fèi)奇高無比，這一點(diǎn)好像全世界的人都知道。”陳新宇介紹說，香港是寸土寸金之地，停車難不說，停車費(fèi)少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位，每個(gè)小時(shí)要30港幣，如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心，每個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)就要60港幣。普通住宅每個(gè)月的停車費(fèi)要超過2000港幣，這個(gè)價(jià)格相比內(nèi)地，應(yīng)該是‘天價(jià)’了。”

　　北京 停車收費(fèi)亂象有待治理

　　在北京，停車費(fèi)可能是所有車主心中“永遠(yuǎn)的痛”。居住小區(qū)車位奇缺，路邊停車收費(fèi)混亂，單位停車場只對內(nèi)開放，公共停車場少且偏遠(yuǎn)……關(guān)于停車，車主們都有一肚子苦水。

　　按照最新標(biāo)準(zhǔn)的非居住區(qū)停車收費(fèi)新政，北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，路側(cè)停車首小時(shí)10元，第二小時(shí)起15元；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域，路側(cè)占道停車首小時(shí)6元，第二小時(shí)起9元；三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域，路側(cè)占道停車第一小時(shí)2元，第二小時(shí)起3元。

　　“標(biāo)準(zhǔn)雖然有且是最新的，但是事實(shí)上，停車收費(fèi)究竟要交多少錢，更多地則取決于停車收費(fèi)員的一句話。”不止一位北京的車主這樣向北青報(bào)記者說。本組文/本報(bào)記者 陳筱紅

　　對比·手記

　　批零利潤嚴(yán)重倒掛

　　正是壟斷的結(jié)果

　　曾經(jīng)看到一幅漫畫，說的是一個(gè)已經(jīng)在華經(jīng)營數(shù)年的跨國車企，對著還正在觀望的另外一些跨國車企揮手說道，“快來快來，這里錢多人傻”。此次財(cái)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室對比的三款車三地的售價(jià)以及北京、上海等地常見的不少購車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價(jià)上再加價(jià)“求先”的行為，確實(shí)有點(diǎn)無語。

　　“國外廠商限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為一直存在，他們通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商的售價(jià)、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價(jià)格，但是這些廠商非常謹(jǐn)慎，從來都是口頭傳達(dá)他們的限定要求，而不會(huì)留下書面證據(jù)。”在曾經(jīng)的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說，有的跨國車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價(jià)格委員會(huì)，就是把經(jīng)銷商秘密召集起來，給他們限定最低銷售價(jià)格，后來被人舉報(bào)就不敢公開再搞類似的活動(dòng)了。“如果經(jīng)銷商賣了低于他們要求的價(jià)格，廠家就會(huì)采取一些商務(wù)政策進(jìn)行懲罰。”

　　“以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達(dá)到對4S店的控制，無論售價(jià)、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說了算，4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒有。“除了限價(jià)銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”