圖為：張先生向記者展示自己車輛的一沓維修單
記者施鵬 實(shí)習(xí)生邱玲 攝影：記者程銘
車輛售出概不退換，將徹底成為歷史。今年1月份，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（下稱汽車三包），自2013年10月1日起正式施行。而9月起，部分購車的消費(fèi)者已可提前享受三包服務(wù)—9月前3天，東風(fēng)標(biāo)致、上海通用、上汽乘用車、一汽大眾等多個品牌相繼宣布，提前一個月實(shí)施汽車三包政策。
亂象：修不完的新車讓人煩
過去，各個廠家汽車質(zhì)保政策均由廠商制定，質(zhì)保期內(nèi)基本都只能“包修”，這讓不少買到問題車的消費(fèi)者欲哭無淚。
提及自己去年6月份所購買的私家車，武漢市東方建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理張騰就不住的搖頭，由于剎車頻出故障，他多次與人發(fā)生追尾事故。就在上個月初，由于剎車失靈，張騰不得不將在高速上行駛的轎車撞向護(hù)欄。“剎車完全踩不動，我算是命大的，現(xiàn)在都有點(diǎn)不敢開車了。”張騰說，車子開了5.1萬公里，由于剎車故障去4S店修過不下10次了。他多次找到經(jīng)銷商和廠商反映問題，但卻一直被告知只能通過檢修解決問題，不能退換車輛。
4S店一名維修工告訴記者，張先生的車已經(jīng)來修過多次，但始終找不出問題在哪。記者看到張先生打印出來的維修報告，前前后后共檢修了十二三次。隨后，記者致電廠商售后部門，客服人員表示，目前只能聯(lián)系武漢維修站幫助全面維修。
武漢市民張海成也有同樣的煩惱。他所購買的一款中級轎車的變速箱頻頻出現(xiàn)故障，先后在4S店換了兩個新變速箱，仍然沒有解決問題。
“我開車的時候還沒修車的時間長。”張海成告訴記者，廠家只“包修”不能退換，最后只能以置換的形式，賣給了4S店二手車部門。
解讀：四種情況可退換新車
未來，有人遇到上述兩位張先生的狀況可以理直氣壯地找廠家退換車輛。
汽車三包規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品自開具發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可選擇免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)、變速器。期間，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏情況，消費(fèi)者可選擇更換車輛或退車。
此外，在2年或者行駛里程5萬公里的汽車三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；車輛發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后仍不能正常使用；因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計(jì)超35日或累計(jì)修理超5次的，消費(fèi)者也可以選擇更換車輛或退車。
另外，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或行駛里程60000公里，以先到者為準(zhǔn)。包修期內(nèi)，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者可免費(fèi)修理。
但是，也有一些特殊情況會使汽車三包條款失效。如生產(chǎn)、運(yùn)營車輛，私自改裝車輛，未按要求保養(yǎng)維護(hù)的車輛等。
動態(tài)：多家車企提前啟動三包
“晚幾天提車就好了，那樣就能享受三包了。”昨日，在武昌車管所辦理上牌的劉小姐有點(diǎn)懊悔，一周之前她剛剛購買了一臺東風(fēng)標(biāo)致3008。9月1日，東風(fēng)標(biāo)致宣布提前啟動汽車三包政策，適用于品牌全系車。
無獨(dú)有偶，為了搶占“金九銀十”市場先機(jī)，上海通用、一汽奔騰也于9月1日承諾開始實(shí)施三包政策。9月2日，這份名單繼續(xù)擴(kuò)大，上汽乘用車、一汽大眾也宣布開始實(shí)施三包。昨日，東南汽車也加入這一陣營。加上此前已提前執(zhí)行三包的長安馬自達(dá)和比亞迪、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、北京奔馳等，國內(nèi)已有10多家車企業(yè)提前試水三包。
而武漢本土不少4S店也已開啟“三包”模式。“我們已提前展開培訓(xùn)，未來銷售人員在賣車之前，都要跟消費(fèi)者講清楚三包權(quán)利。”武漢華星漢迪市場部負(fù)責(zé)人告訴記者。
“很多人都把汽車三包想得太復(fù)雜了，其實(shí)這與家電三包本質(zhì)相同。”汽車分析師張志勇說，目前一些尺度還存在爭議，如零部件壞到什么程度，仍不能正常使用的可以退換等，這些未來都要進(jìn)一步明確。
武漢理工大汽車工程學(xué)院副院長張國方表示，汽車三包是一個有利于消費(fèi)者的政策，從本質(zhì)上來講，未來的關(guān)鍵是經(jīng)銷商和廠商之間的溝通，這兩個環(huán)節(jié)之間不再出現(xiàn)推諉，消費(fèi)者的權(quán)益才能得到保障。