據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，博鰲亞洲論壇2014年會(huì)今天開幕，在去年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破2000萬輛。但是，在霧霾揮之不去的今天，汽車尾氣被認(rèn)為是造成這一問題的罪魁禍?zhǔn)字弧８鞯氐南扌小⑾尢?hào)的傳聞也是風(fēng)聲鶴唳。那么，中國(guó)汽車業(yè)如何在發(fā)展與環(huán)保的矛盾之中找到自己的出路呢？這些問題正在今天的博鰲亞洲論壇上被熱烈的討論著。
全球汽車業(yè)除了美國(guó)和新興市場(chǎng)之外，發(fā)展前景并不樂觀，但相較美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國(guó)汽車的年銷售量，首次跨越2000萬銷量汽車又讓汽車業(yè)好像看到了繼續(xù)高歌猛進(jìn)的希望。但是，中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入規(guī)模論這個(gè)狂熱圈地的現(xiàn)場(chǎng)之中，再加上一些核心城市的限行限購(gòu)以及霧霾微塵交通擁堵還有能源危機(jī)等重重陰影下，規(guī)模下的汽車業(yè)如何維系可持續(xù)發(fā)展就是一個(gè)大問題。
在今天的論壇上，主持人首先就拋出了汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。與會(huì)嘉賓北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為中國(guó)的汽車擁有量還很少，按照千人汽車擁有量來算，中國(guó)1000人才擁有汽車70幾輛，與全球平均水平還差一倍，他覺得不存在產(chǎn)能過剩，而是存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。而東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽則認(rèn)為，汽車產(chǎn)能問題是因?yàn)楝F(xiàn)在面臨的環(huán)保、交通還有能源的問題，才把產(chǎn)能過剩放大的，之所以大家覺得產(chǎn)能過剩，是因?yàn)楦鞯胤秸哑嚠a(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，而企業(yè)家又不能做理性客觀的市場(chǎng)預(yù)計(jì)。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)就應(yīng)該完全市場(chǎng)化，避免少數(shù)政府的干擾。
同樣一個(gè)問題現(xiàn)場(chǎng)的另一位嘉賓就拋出了不一樣觀點(diǎn)。他認(rèn)為在中國(guó)就千人擁有量來算汽車的擁有量不合適，因?yàn)橐紤]到中國(guó)的人口以及資源的消耗量。所以他認(rèn)為目前的中國(guó)汽車銷售量已經(jīng)非常高，產(chǎn)能過剩的問題要引起關(guān)注。