近日，據《第一財經日報》報道，樂視或“造車”生態布局新入口。其在文章中分析稱，樂視網或通過兩種形式進入新能源汽車領域，一是通過“樂視超級電視”的模式，實現硬件自造；二則是通過云端服務，實現與汽車品牌的合作。樂視網董秘張特表示，“我們的云其實是覆蓋所有終端的。”
不過無論是自造硬件，還是借助云端服務進入汽車領域，樂視網都有王牌在手。這張王牌就是政策支持，無論是國務院的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，還是中汽協申請非汽車企業新能源汽車牌照的舉動，都在釋放政府對于互聯企業進入汽車領域的支持和信心。工信部副部長蘇波就曾表示，“任何企業只要符合準入條件都可以獲得新能源汽車生產牌照”。他認為，現在都很熱門就是制造業的數字化、智能化和網絡化，這是未來新技術革命的方向。
同時，一財報道指出，在樂視造車的消息中，其中泄漏的幾份文檔尤其重要。其中之一，是一組樂視新能源車概念草圖。而另一份則是詳細描述了樂視汽車“LeCar”的商業運營模式討論稿。
前者透露的草圖中顯示，樂視汽車將在駕駛座、后座娛樂辦公以及智能硬件上發力。如，后座娛樂上設置的“樂視觸摸屏”，與互聯網物聯網連接，收看樂視網的所有視頻節目，同時物聯網可以控制關聯家居電器。在駕駛座上，則是擁有體征脈搏記錄儀、眼動跟蹤儀、聲控采集器、觸摸屏控中央控制系統等智能設備，來保證智能駕駛以及安全。
后者關于樂視汽車商業運營模式文檔中，則有著更為重要的信息：
第一，對于樂視網“LeCar”的定位：對于樂視生態，LeCar作為一個新渠道，在“封閉空間，移動狀態，和碎片時間”環境下，樂視生態將更加執行的有效率，有更高的到達率。無論是影視，還是農業以及酒業，在這三大頭特定條件下，將會更好地對接與服務用戶。
以上的定位再次明確了“LeCar”后座經濟的想象空間，以及生態作用。尤其在后座經濟中，其強調了智能家居、移動辦公以及移動電商的商業價值。目前樂視網擁有自己的電商網站網酒網，同時也通過與華貿地產的合作實現智能家居落子，這都將與樂車實現有效的打通和互動。
第二，“LeCar”的運營思路：文件中說明“LeCar”主要采用了網絡預定、選購和預約的服務。同時也采用了互聯網銷售形式，提出“一半價格，雙倍性能”的銷售目標。
這點信息與樂視TV的硬件運營思維倒是十分吻合，也同樣與特斯拉的市場運營模式相仿。不過，這個描述給了業界更多遐想空間——如何再掀起一輪汽車領域的“樂視TV”搶購風暴？
首先，是否還會采用現貨+預購的方式？這個玩法令不少已經參與了樂視超級電視記憶深刻，雖是營銷手段，但是卻會讓更多人參與互動，拉伸銷售效果。
其次是價格。這次樂視汽車“LeCar”的價格為幾何，恐怕是很多樂迷最為關注的內容。以北汽新能源純電動車E150EV高配版為例，其活動促銷價格為 84800元。如果樂視汽車推出“一半價格，雙倍性能”的銷售目標，那么就可以保守預估樂視此次的汽車價格可以保持在29999～89999之間。
如此一來，汽車就成為了屌絲逆襲夢想的又一重力籌碼！
截止記者發稿當日，發改委已展開全面的汽車行業反壟斷之戰，而在這個影響下，整體進口汽車價格水平都會降價。不顧對于國產新能源汽車、對于樂視網來說，最關鍵的是如何用更高的性價比獲得用戶青睞。