１、轉(zhuǎn)動方向盤不要過急。汽車轉(zhuǎn)彎時，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現(xiàn)較大離心力。

　　２、盡可能不使用制動器。汽車轉(zhuǎn)彎時，使用制動器因左右車輪制動力不平衡等原因極易發(fā)生側(cè)滑。

　　３、盡可能不要超車。

　　４、合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側(cè)，并擺放平穩(wěn)，捆扎牢固。

　　５、轉(zhuǎn)彎處如設(shè)有限速交通標(biāo)志，駕駛員要嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定的速度行駛，不能超速，否則，側(cè)滑或翻車的可能性極大。

　　（八）注意坡路行駛和隧道行駛。

　　上坡行駛由于行駛阻力的作用，車速下降，大貨車和大型客車往往會感到車輛動力不足，達(dá)不到規(guī)定的最低的５０公里行駛速度，成為后續(xù)車輛行駛的障礙。所以，在設(shè)有爬坡道的路段，慢速車輛應(yīng)在爬坡道行駛。下坡時，發(fā)生交通事故的危險增加,主要原因是由于車速過高，駕駛員不注意觀察車速表，沒有觀察到已經(jīng)超速，下坡時，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標(biāo)志，下坡時要嚴(yán)格控制車速。對車速不要依靠感覺來判斷，而要觀察車速表的顯示，確認(rèn)速度在安全范圍以內(nèi)。嚴(yán)禁在下坡轉(zhuǎn)彎路段變更車道、超車。 隧道行駛要注意眼睛的“暗適應(yīng)”和“亮適應(yīng)”。由亮處到暗處時，由于視覺的習(xí)慣性，視力需要恢復(fù)，眼睛的這種特性叫暗適應(yīng)。同理，由暗處到亮處時，視力也需要恢復(fù)，這種特性叫亮適應(yīng)。暗適應(yīng)比亮適應(yīng)需的時間更長。入暗室后，大約需要經(jīng)過15分鐘才開始適應(yīng)，要完全適應(yīng)則需要30分鐘以上。而亮適應(yīng)的時間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當(dāng)汽車運(yùn)行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺不能立即適應(yīng)，則容易發(fā)生視覺危害，造成交通事故。隧道行駛應(yīng)該注意：按照隧道口設(shè)置的限速交通標(biāo)志規(guī)定的車速通過隧道。在隧道內(nèi)行駛時要開示寬燈、尾燈和近光燈，一方面照亮前方道路情況，一方面防止被后車追尾。不準(zhǔn)在隧道內(nèi)隨意停車，如屬前方車輛發(fā)生故障、前方發(fā)生交通事故等原因而被迫停車時要聽從交通民警指揮，不要搶行。如屬本車發(fā)生故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道。車輛不能行駛時，應(yīng)停在右側(cè)路肩上，打開示寬燈和危險報警閃光燈，將故障車警告標(biāo)志設(shè)置在車后100米處，駕駛員和乘車人應(yīng)及時躲進(jìn)避車洞，用緊急電話報告情況。不準(zhǔn)在隧道內(nèi)超車。駛出隧道時要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛。

　　（九）嚴(yán)禁在高速公路上隨意停車。在高速行駛的車流中，如果有一輛車突然停車,其危險性是可想而知的，由于車速很高，駕駛員很難判斷前方車輛是在移動還是停止，在夜間更難于判斷，特別是有些車輛停車后既不設(shè)標(biāo)志也不開車燈，當(dāng)駕駛員判明情況時，采取措施已晚，往往造成追尾事故。因此，《高速公路交通管理辦法》對高速公路停車做了嚴(yán)格的規(guī)定。機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車，更不準(zhǔn)停車上下人或者裝卸貸物。

　　（十）熟悉駛離高速公路的方法。行駛中要注意出口附近的預(yù)告標(biāo)志，確認(rèn)自己的目的地出口，防止錯過出口。距離出口2公里處,見到第一個出口預(yù)告標(biāo)志后，不得再進(jìn)行超車，如果正在超車道上行駛，應(yīng)當(dāng)駛回行車道。距離出口1公里處見到第二個預(yù)告標(biāo)志后，絕不能再進(jìn)行超車，如果這時再超車，待完成超車過程時，就已經(jīng)駛過出口，如果中途急剎車急打方向盤強(qiáng)行駛回行車道，極易造成交通事故。駕駛員在注意右側(cè)出口預(yù)告標(biāo)志的同時，應(yīng)注意路面出口導(dǎo)向標(biāo)線。進(jìn)入減速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，輕點(diǎn)剎車，到減速車道的末端，將車降至40公里左右。不準(zhǔn)在減速和匝道上超車、停車。

　　（十一）要清楚高速公路上禁止的十一條行為。

　　1、不準(zhǔn)倒車、逆行，不準(zhǔn)穿越中央分帶掉頭或者轉(zhuǎn)變。