3月15日，2015年F1的揭幕大戰將拉開大幕。

　　雖然揭幕戰的地點依然是在澳大利亞的墨爾本，但是今年F1卻因為冠軍級車手的變動以及技術因素而充滿了許多變化。

　　從賽季前的測試賽成績來看，梅賽德斯車隊依然保持著強大的技術優勢和領先速度，不過，圍繞在兩位車手漢密爾頓和羅斯伯格之間的恩恩怨怨，卻不由讓人擔憂。

　　天下大勢，分久必合，合久必分。

　　2015，究竟是一個紛爭的年代，還是一代霸主確立王權的關鍵節點？現在，沒有人敢妄下結論，但在這個變革時代迸發出來的激情與活力，卻讓2015賽季成為矚目的焦點。

　　專題撰文 信息時報記者 楊琳

　　梅賽德斯

　　技術優勢明顯

　　車手“內斗”不止

　　梅賽德斯車隊的優勢有多明顯？聽聽對手怎么說吧——威廉姆斯車隊的技術總監帕特·西蒙斯在賽季前表示：“說真的，我沒有料想到梅賽德斯的領先優勢會如此之大。我想大多數人都和我們一樣，在看到他們的測試成績時嚇了一跳。原本我還認為威廉姆斯與梅賽德斯的差距還在可控范圍之內，但在他們表現出真實速度之后，我們才意識到，現在的形勢和去年相比并沒有發生改變，他們依然讓人無法追趕?！?/p>

　　西蒙斯的話絕非妄自菲薄，而是人比人氣死人之后的坦誠與信服。經過季前的測試，衛冕冠軍梅賽德斯表現出來的速度優勢讓人震驚——后者使用軟胎做出的單圈成績，甚至比其他車隊使用超軟胎都還要更快一些。

　　此外，從技術規則上來看，梅賽德斯同樣占得先機。新賽季F1的規則變化不大，比較有亮點的莫過于允許“動力單元”持續升級，這讓原本就在技術上占有絕對優勢的梅賽德斯可以繼續放開手腳大干一場。

　　更重要的一點是，梅賽德斯與車手總冠軍漢密爾頓的續約工作已經接近尾聲。此前續約談判拖拖拉拉持續了將近一年的時間，如今在新賽季即將開始前，雙方終于有了“簽字畫押”的明確意向。

　　漢密爾頓日前在接受采訪時表示：“我們之間的談判已經到了最后階段，現在我還不能透露具體的續約進度，但我們已經接近達成一致了?！彼瑫r還暗示梅賽德斯給出的薪水條件十分誘人：“我并不是說成為世界冠軍就必須獲得最高的薪水，但獲得一份不錯的合同也是順其自然的事。”

　　選擇留下來，意味著漢密爾頓將繼續獲得一臺性能穩定、速度領先的戰車，但同時他卻要繼續小心提防隊友羅斯伯格的沖擊。

　　去年8月，在比利時大獎賽的第2圈，當羅斯伯格的賽車撞上小黑的賽車并迫使后者退賽之后，兩人之間的矛盾已達到了頂點。而這段亦敵亦友的關系，也將在新賽季得到延續。梅賽德斯車隊的老板沃爾夫已明確表示，車隊不會嘗試阻止漢密爾頓與羅斯伯格之間的激烈競爭，“對我們，對我們的品牌，對F1來說，讓他們相互競爭是重要的。”

　　二虎相爭，觀眾滿意。畢竟兩位頂級車手的較量，將使得整個賽季都充滿了戲劇性和懸疑感。

　　法拉利

　　維特爾加盟

　　豪華組合求突破

　　今年法拉利車手失去了公認的“圍場最強車手”阿隆索，取而代之的是“四冠王”維特爾的加盟。

　　放眼F1車壇，“維特爾+萊科寧”的組合絕對稱得上是豪華。法拉利高層也認為今年的車手組合堪稱完美：“我一直認為維特爾是天生的車手，他能成為四冠王是情理之中的事情，而萊科寧是舒馬赫離開后我們唯一的世界冠軍，總而言之我們擁有堪稱完美的車手組合。”

　　維特爾是F1歷史上最年輕的四冠王車手，但是在2014賽季，當紅牛無法再為他提供一輛火星車之后，德國人的表現卻一落千丈，甚至被菜鳥隊友里卡多壓倒。最終在一片質疑聲中，維特爾果敢地選擇離開紅牛，加盟昔日豪門法拉利。

　　不過，“躍馬”這幾年同樣日子不好過，上個賽季沒有一個分站冠軍入賬，最終在車隊積分榜上連前三名都沒有進入。因此在新車隊，維特爾如何盡快找回狀態，并適應法拉利的新車，成為他能否東山再起的關鍵。但是，如今的法拉利賽車的速度明顯在梅賽德斯之下，而且車隊還進行了大量的技術人員變動，維特爾要想取得突破，難度不小。

　　好在他身邊有好友萊科寧的幫助，不必像上賽季那樣要展開隊友競爭。雖然自上賽季回歸法拉利之后，芬蘭“冰人”的表現糟糕透頂，整個賽季甚至沒有一次登上領獎臺，最終更在車手積分榜上連前十都沒有進入。但是萊科寧的駕駛技術卻無可爭議，如果他能全力協助維特爾，那么這段多年的友情所帶來的默契有可能為法拉利賽車加速。

　　邁凱輪

　　阿隆索換東家

　　仍霉運連連

　　轉投邁凱輪后，阿隆索將搭檔英國車手巴頓，這同樣是兩個總冠軍車手的強強聯手，同樣令人期待。但是賽季前的一場離奇車禍，不但使得“頭哥”將不得不缺席揭幕戰的比賽，他在邁凱輪的未來也因此蒙上一層陰影。

　　阿隆索在法拉利度過了并不算開心的5年，盡管他進一步加深了自己在人們心中“圍場第一車手”的印象，但是沒有能夠幫助法拉利贏得一個冠軍，使得他的法拉利生涯很難稱得上真正的成功。如今加盟同樣在低谷中掙扎的邁凱倫，阿隆索需要向人們證明，他依然具備率領車隊向世界冠軍發起沖擊的實力。

　　但是，由于邁凱倫車隊本賽季開始與本田公司合作，很多工作都還處于磨合階段，這無疑為阿隆索提出了更高更嚴峻的考驗。而西班牙人在邁凱倫的起步實在算不上順利，車隊在季前測試中的表現糟糕透頂，而阿隆索更在2月22日的巴塞羅那測試中撞車后被送往醫院，并因傷宣布退出揭幕戰。

　　雖然對于那次離奇的事故，邁凱輪車隊堅稱西班牙人沒有大礙，但是各種流言卻不脛而走。從最初謠傳阿隆索因為吸入了毒氣導致失控，到最近一位意大利的前F1車手爆料說阿隆索事發前遭遇了600伏的電擊，此事已成為圍場內外的一樁懸案。如果此事不能很好解決，如果邁凱輪無法提供一臺安全性能讓人放心的賽車，阿隆索又如何能繼續自己的冠軍夢想呢？

　　與萊科寧處境相同的是邁凱倫車隊老將巴頓，這位2009年的車手總冠軍得主最近幾個賽季的表現一直不慍不火。雖然邁凱倫本賽季沒有放棄他，而是將極富潛力的馬格努森降級為替補車手，但如果巴頓的表現依然沒有起色，那么他很可能會被馬格努森逆襲，丟掉主力位置。