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驗車新政節減巨大社會成本

驗車新政節減巨大社會成本

2014-05-19 14:00:00

來源:北京晚報

    今年5月16日,注定將載入史冊。這一天,公安部、國家質檢總局召開會議,聯合下發《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》,推出試行非營運轎車6年內免檢、推行機動車異地檢驗、全面推進檢驗機構社會化、加強檢驗監督管理、強化違規違法責任追究等一系列新舉措。

    自從開上汽車,我就開始關注私家車檢測問題,寫過不少有關這方面的評論,反映民意和民眾呼聲,一直到5月12日,我還在本版今日快評發表《“破壞式驗車”應當休矣》的評論。驗車新政,雖然不能達到讓“破壞式驗車”徹底休矣的目標,但至少讓“破壞式驗車”休息6年,大大減少了對新車的“破壞”。

    本來,我準備繼續寫文章,評論“破壞式驗車”問題。我把相關論據通過微信傳給一位多年從事道路交通管理的專業人士,他看過之后沒有回言,似乎認同了我的看法。現在不用急了,有時間再寫這篇文章。

    新購私家車6年內免檢等新政,不僅僅是6年內減少了對新車的“破壞”,也不僅僅是讓車主節省了驗車費用和時間,最重要的意義在于節減了巨大的社會成本。任何一項政策,任何一項管理,都是有社會成本開支的。人們常說:減輕老百姓負擔。用經濟學解釋,就是老百姓減少了社會成本開支。

    據報道,截至2013年底,全國機動車保有量達到2.5億輛,汽車保有量達到1.37億輛,并繼續以每年1500萬輛的速度快速增長。我們假定有5000萬輛新車6年內免檢,節省下的驗車費用和時間將有多大?用這些金錢和時間投入到更能創造社會價值的領域,將為全社會增加多少福利?再往微觀分析,5000萬輛汽車每年少跑一趟檢測場,節省了多少道路空間?相當于新修了多少條道路?倘若新購私家車6年內免檢試行成功,那就證明以往新購私家車每年一檢是無用功,除了增加老百姓用車成本,還白白浪費了社會資源。

    此次新政針對群眾反映的驗車難、排隊長、程序繁等問題,推出了擴大新車上牌前免檢范圍、推動機動車異地檢驗、實行機動車預約檢驗等便民服務措施。

    前幾天,我賣掉舊車,準備買一輛東風標致2008,辦理預訂新車的手續,聽說新車雖然免檢了,但要開到檢測場去照相、拓發動機號。提醒我的好心人是為了讓我在4S店買保險,這樣,沒上牌之前萬一路上出事可以找保險公司。我在4S店現場請教有關人員,新車模樣、發動機號其實新車出廠就有了,根本不需要跑去檢測場花幾百元照相、拓發動機號。這么點屁事,難道不能在4S店辦好了,傳給交管部門存入檔案嗎?非要讓每年1500萬輛以上新車去檢測場照相、拓發動機號?看來,新政還有不小的漏洞,也許這個漏洞就是為了讓檢測場雖然新車免檢收不到錢了,但卻可以通過照相和拓發動機號繼續保證收入來源。檢測場從來就不怕驗車難、排隊長、程序繁,讓他們由著性子來,可能每項都要加一個“越”,驗車越難、排隊越長、程序越繁,他們越賺錢,連黃牛都發財。社會成本有多大,當然不是他們考慮的問題。J012

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