暢通中外商貿往來(新時代新作為)
3月30日，搭載著61臺裝載機、壓路機等工程機械，75062次中歐班列駛出柳州南物流中心，直奔滿洲里口岸。
“鐵路部門不斷優化方案，運輸時間有保障，為我們節約了不少物流成本。”廣西柳工機械股份有限公司供應鏈中心市場經理薛冰介紹，2021年5月，首趟“柳州—莫斯科”跨境直通中歐班列開行，截至今年4月7日，公司有630臺工程機械搭乘這趟班列“走出去”，出口貨值超1.8億元。
近年來，中歐班列發揮運輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環保等優勢，在推動共建“一帶一路”高質量發展中跑出加速度——
線路覆蓋更廣。2016年至2021年，年開行數量由1702列增至15183列，年均增長55%；國內穩定開行城市由13個增長到33個，覆蓋歐洲國家由9個增長到23個，境內班列固定運行線從39條增加到78條。
運輸能力更強。霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特等口岸站擴能改造工程陸續實施，鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市樞紐節點的集結中心示范工程穩步推進，中歐班列的口岸和通道運輸能力有效提升，貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種。
保障更加有力。自新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資超1360萬件，為各國攜手抗疫提供了有力保障。
截至今年3月底，中歐班列累計開行52455列。“我們將不斷提高中歐班列的運行效率和品質，為構建新發展格局、推動共建‘一帶一路’高質量發展作出積極貢獻。”國鐵集團相關負責人說。
本報記者 陸婭楠