中新網(wǎng)成都9月19日電 (記者 劉忠俊)記者19日晚從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，隨著最后一片長32米重148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在川主寺3號橋橋墩，標(biāo)志著四川成都至甘肅蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段(下稱：成蘭鐵路成川段)高原區(qū)段T梁全部架設(shè)完成，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi)，項(xiàng)目在成都青白江站與既有寶成鐵路線接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關(guān)與擬建成都至西寧鐵路接軌，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路全長約275.8公里，成蘭鐵路成川段高原區(qū)段是松潘至黃勝關(guān)區(qū)間，全長39公里，包含橋梁21座，線路最大坡度17‰，需架設(shè)T梁1346片。
架梁現(xiàn)場工人師傅正在忙碌。 成蘭鐵路公司供圖成蘭鐵路成川段線路海拔平均在3000米以上，屬高原高寒地區(qū)，線路穿越黃龍國家級風(fēng)景名勝區(qū)、千佛山、寶頂溝等多處自然保護(hù)區(qū)。同時(shí)，地質(zhì)條件具有“四極三高”顯著特點(diǎn)，即地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著。“高原地區(qū)空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，作業(yè)人員工作效率降低，其次高原氣候條件惡劣，晝夜溫差大，強(qiáng)對流天氣多發(fā)，雨雪天氣頻繁，對T梁架設(shè)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”成蘭鐵路有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，成蘭鐵路高原段以長大隧道群居多，隧道內(nèi)作業(yè)空間狹長，作業(yè)環(huán)境差，施工方克服隧道通訊、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測、長大坡道運(yùn)輸?shù)戎T多困難，確保了成川段高原區(qū)段架梁任務(wù)的順利完成。
目前，成蘭鐵路成川段隧道工程已進(jìn)入最后沖刺階段，站房、站后等工程正按施組節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。(完)