日前，隨著一聲汽笛長鳴，X802次列車從廣東省廣州國際港緩緩駛出，9小時后抵達湖南省長沙北站，這是全國首趟物流總包式“客車化”全程班列，標志著粵港澳大灣區與長株潭經濟圈打通了更經濟快捷的物流新通道。
物流是暢通國民經濟循環的重要環節，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。近日，中國物流與采購聯合會發布了2024年8月份中國物流業景氣指數，數值為51.5%，較上月回升0.5個百分點，繼續處于擴張區間。
對此，中國物流與采購聯合會總經濟師何輝表示，8月份，隨著促投資、穩增長各項政策逐步落實和部分地區極端天氣影響減弱，產業鏈、供應鏈上下游聯動加速，業務需求量繼續保持增長，擴張態勢在延續。“下半年各地惠企專項資金、引導資金和超長期國債項目形成政策利好，預期指數連續高位，反映出企業對后期保持樂觀預期。”
中國物流信息中心物流統計處處長胡焓表示，8月份中國物流業景氣回升既是中央政府和地方政府政策綜合發力、精準施策的結果，也是物流企業策略調整、主動作為帶來的積極變化。“從后期來看，我國物流需求總量大、基礎牢，穩中有進的態勢不會改變。”
數據顯示，8月份，業務總量指數為51.5%，較上月回升0.5個百分點，繼續保持在景氣區間。分地區來看，東中西部地區出現均衡回升，東部地區、中部地區和西部地區物流業務總量指數分別回升0.7、0.3和0.3個百分點。
胡焓分析稱，國家將促進消費提質增量放在更加突出的位置，暑期節假日消費物流需求帶動電商快遞快運業務加快增長，快遞快運業務總量指數保持70.6%的高位，環比回升0.2個百分點，水產果蔬、休閑戶外、體育娛樂產品等訂單環比增長超過10%。
此外，超長期特別國債和地方專項債券作用有效發力，帶動形成基建投資實物量，道路運輸業業務總量指數、鐵路運輸業業務總量指數分別回升0.7和0.8個百分點。工業物流中汽車及零部件制造、電氣機械制造、醫藥制造等物流需求增加，航空運輸業、倉儲業和多式聯運板塊業務總量指數達到57%、52%和52.5%。
記者從國鐵集團獲悉，今年1至7月份，中歐班列累計開行11403列，發送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。對此，國鐵集團貨運部負責人表示，今年以來，我國持續提升中歐班列運行品質和效率，有力保障了國際供應鏈產業鏈穩定暢通，為服務我國外貿發展和高水平對外開放注入了新動能。
胡焓指出，國家物流樞紐建設和國家綜合樞紐補鏈強鏈工作不斷推進，省級樞紐項目集群逐步形成，下半年各地惠企專項資金、引導資金和超長期國債項目將形成政策利好，汽車和家居家電以舊換新、大規模設備更新、老舊小區改造等政策細則出臺，有利于形成大宗商品和工業裝備制造業新的物流業務增量。
進入三季度以來，各行各業進入“收獲”旺季。長三角南翼經濟中心寧波是全國重要的汽車及零部件生產基地，李昊是寧波市江北區的一家汽車配件公司物流負責人，他的客戶遍布全國，其中既有車企也有汽配供應商，以上海、江蘇、福建、安徽及河北為重點區域。汽車消費持續復蘇的環境下，進入8月以來，李昊感受到訂單量增長，訂單增長反映了物流需求的增長，公司當月共計通過運滿滿平臺發出29車汽車零配件產品。
“公司三年前開始使用運滿滿實現物流數字化，目前99%以上的貨物都通過運滿滿調車。”李昊表示，在傳統物流模式下，進入發貨旺季后車子難找、成本高，數字化物流不僅滿足平日用車需求，也為其在高峰期調車帶來保障。
浙江嘉興新能源貨車司機吳子文8月訂單同樣迎來增長，當月，他共計通過運滿滿平臺接單79單，比7月份接單量增長了10%。“我年初買了新能源車，因為嘉興電價劃算，所以跑車成本比較低。我主要跑嘉興本市，和杭州、蘇州、上海這些周邊城市。”
家電、模具、汽配、服裝……吳師傅的訂單里，描繪著長三角制造業的發達圖景，也體現了我國物流業發展的蓬勃活力，為中國經濟發展注入一針“強心劑”。
中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成，是我國最大的中歐班列口岸集群，運輸貨物涵蓋電器產品、商品汽車、日用百貨、工業機械等12大品類。數據顯示，2013年至2023年，中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅達110倍。
截至今年8月20日，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行量突破3萬列、發送貨物291萬標箱，實現連年增長，呈現量質齊升的良好態勢，為服務高質量共建“一帶一路”注入新動能。