人民網(wǎng)西安11月27日電 （記者栗翹楚）在西安國際港站，每天從這里出發(fā)和抵達的班列有10余列，聯(lián)通20多個國內(nèi)城市和40多個共建“一帶一路”國家。一列列奔馳在新絲路上的“鋼鐵駝隊”，為陜西深度融入共建“一帶一路”提供源源不斷的動能。據(jù)國鐵集團統(tǒng)計，今年1-10月，中歐班列（西安）開行4354自然列，增長32.5%，開行量穩(wěn)居全國第一。

為支持中歐班列（西安）高質(zhì)量發(fā)展，西安海關(guān)以智慧海關(guān)建設(shè)為抓手，打造“西安港智慧通關(guān)系統(tǒng)”，在全國鐵路口岸率先實現(xiàn)海關(guān)、鐵路、場站數(shù)據(jù)聯(lián)通共享，不斷促進中歐班列通關(guān)高效化、監(jiān)管智能化、貿(mào)易便利化。

“以前我們公司進出口貨物如需到鐵路中心站提貨，業(yè)務(wù)員要先到海關(guān)辦理簽字蓋章手續(xù)，再去中心站遞交手續(xù)，不慎打錯箱號又得重來一回。智慧通關(guān)系統(tǒng)上線后，可以實時刷新集裝箱驗收狀態(tài)，節(jié)省了很多時間和人力。”陜西華龍報關(guān)公司負責(zé)人說。

為解決海關(guān)、鐵路、平臺公司各個系統(tǒng)信息不互通、報文標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、查詢數(shù)據(jù)需要分別登陸不同系統(tǒng)并且數(shù)據(jù)驗核比對均需人工判定等問題，西安海關(guān)所屬西安車站海關(guān)主動對接港務(wù)區(qū)管委會、西安鐵路集裝箱中心站、班列運營平臺公司，將海關(guān)實貨放行信息與監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營單位的作業(yè)系統(tǒng)進行對接，搭建“西安港智慧通關(guān)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)以作業(yè)鏈條化為支撐，用統(tǒng)一平臺匯聚來自多方的班列、艙位、貨物進出場和視頻數(shù)據(jù)，通過電子化讓各方面數(shù)據(jù)暢通、無縫銜接，自動計算判定并推送實貨狀態(tài)信息，實現(xiàn)一套系統(tǒng)展示控制所有信息。“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓企業(yè)少跑腿”，減少人力、物力成本，場站實現(xiàn)無紙化辦公，提高口岸通關(guān)協(xié)作效率90%以上。

西安鐵路集裝箱中心站負責(zé)人劉皓表示，智慧通關(guān)系統(tǒng)打通了鐵路與海關(guān)之間的信息壁壘，完成海關(guān)查驗的進出口貨物可以直接裝箱、發(fā)運，節(jié)省了大量時間，提高了場站作業(yè)效率。

“鐵路中心站堆場面積大、箱子多，以往在查驗前要到中心站查詢集裝箱的具體位置，目前在智慧通關(guān)系統(tǒng)中輸入箱號就可以清楚看到箱位，切實解決了找箱難的問題。”西安車站海關(guān)監(jiān)管科副科長常鋮說。

西安港智慧通關(guān)系統(tǒng)以監(jiān)管集成化為依托，解決了以往集裝箱分布在鐵路中心場站的各個區(qū)域，無法準(zhǔn)確定位和查驗效率低的問題。該系統(tǒng)將監(jiān)管場所電子網(wǎng)格化，精確定位每個集裝箱位置，并隨時查看集裝箱對應(yīng)的貨物信息、狀態(tài)以及對應(yīng)攝像頭的視頻信息，將企業(yè)接收放行和查驗通知的時間由幾小時降低為幾秒鐘，提升監(jiān)管場地空間利用率和物流作業(yè)效率，集裝箱“7×24小時”無間斷驗放。通過系統(tǒng)自動計算判定方式取代人工每天處理各類單證240票左右，驗放集裝箱約400個，減少人工操作量95%以上，并隨時可以查詢歷史數(shù)據(jù)，有效降低監(jiān)管風(fēng)險，實現(xiàn)“一網(wǎng)感知全局，一鍵指揮到位，一屏展現(xiàn)成效”的海關(guān)監(jiān)管可視化、精準(zhǔn)化、智能化。

下一步，西安海關(guān)將持續(xù)升級西安港智慧通關(guān)系統(tǒng)二期建設(shè)，著力擴展跨境電商、出口集結(jié)、整車進出口、空鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)鐵路中心站、企業(yè)和海關(guān)智慧監(jiān)管聯(lián)動，場站信息、海關(guān)信息和班列信息的全程、實時可視化展示，為企業(yè)實時提供公開透明物流節(jié)點展示，為政府分析決策提供全程、全面的數(shù)據(jù)支撐。