中新網(wǎng)上海2月10日電 (陳靜 黃波)10日，由丹麥馬士基與德國赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟在上海港正式運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，在洋山港三期碼頭，首個(gè)集裝箱被緩緩吊裝上“愛瑪馬士基”輪。
“愛瑪馬士基”輪迎來新聯(lián)盟組建后上海港裝船第一箱。葉真于 攝據(jù)悉，航運(yùn)聯(lián)盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場(chǎng)、內(nèi)陸物流體系等方面實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)互助、資源共享而結(jié)成的各種聯(lián)盟。據(jù)了解，本次投入運(yùn)營(yíng)的“雙子星”聯(lián)盟由馬士基航運(yùn)與赫伯羅特航運(yùn)組成。未來，兩家企業(yè)將共計(jì)投入340艘船舶(約370萬TEU運(yùn)力)參與運(yùn)營(yíng)，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。
據(jù)介紹，這種基于雙方現(xiàn)有航運(yùn)資源和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的深度融合將全面提升航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率；雙方通過整合自有船舶、碼頭和支線船舶來極大優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，并實(shí)現(xiàn)廣泛的港口覆蓋。
“愛瑪馬士基”輪停靠在洋山港三期碼頭。黃波 攝據(jù)悉，新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站停”變成了“大站車”，提升船舶的準(zhǔn)班率；另一方面，增加聯(lián)通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過“水水中轉(zhuǎn)”更快抵達(dá)各支線港和目的港。
作為集裝箱吞吐量連續(xù)十五年領(lǐng)跑全球的超級(jí)大港，上海港此次與“雙子星”聯(lián)盟的合作，將進(jìn)一步提升其國際航線網(wǎng)絡(luò)密度，保障聯(lián)盟“船舶準(zhǔn)班率”。據(jù)悉，上海邊檢機(jī)關(guān)優(yōu)化口岸通關(guān)查驗(yàn)流程，全力支持新的航運(yùn)聯(lián)盟和新的運(yùn)營(yíng)模式落地洋山港。洋山邊檢站執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)張?jiān)瞥硎荆骸把笊礁鄣拇皵?shù)量多、碼頭岸線長(zhǎng)，我們提前做好信息研判，實(shí)時(shí)掌握船舶軌跡、位置、航速，從而安排警力第一時(shí)間接送船，同時(shí)運(yùn)用監(jiān)控感知系統(tǒng)，掌握船舶抵離港動(dòng)態(tài)和在港情況，及時(shí)響應(yīng)國際航行船舶通關(guān)、船舶搭靠外輪、人員上下外輪、臨時(shí)入境等需求，努力真正做到通關(guān)‘零延時(shí)’，作業(yè)‘零等待’。”(完)