中新社石家莊2月26日電 (記者 陳林)2025年是京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的第十一年，作為京津冀協(xié)同發(fā)展率先突破的重點領域之一，京津冀交通一體化正“加速跑”。

　　26日，在石家莊正定國際機場，許多北京旅客選擇乘坐高鐵到這里出行。一位受訪者說，“高鐵+飛機”的“無縫換乘”，讓空鐵聯(lián)運成了出行新選擇。“交通方便，時間差不多，費用還少了。”

　　石家莊正定國際機場是全國29個區(qū)域航空樞紐之一，也是京津冀世界級機場群的重要組成。近年來，該機場發(fā)揮京津冀世界級機場群重要樞紐機場優(yōu)勢，加快以空鐵聯(lián)運、空巴聯(lián)運、中轉(zhuǎn)聯(lián)程為中心的綜合交通體系建設，實現(xiàn)了航空、鐵路、公路多種交通方式間的高效順暢銜接，吸引著越來越多北京旅客選擇從石家莊出發(fā)。

　　河北機場管理集團有限公司相關負責人表示，2024年公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為1225.7萬人次和6.92萬噸，同比分別增長13.6%、12.4%。石家莊正定國際機場中轉(zhuǎn)旅客量、空鐵聯(lián)運旅客量雙雙突破100萬人次，其中中轉(zhuǎn)旅客量首次突破100萬人次，達128.9萬人次。

　　在長期從事京津冀協(xié)同發(fā)展研究的中央財經(jīng)大學經(jīng)濟學院教授、博士生導師戴宏偉看來，這反映出民眾交通方式的升級和變化，乘飛機出行正成為許多人的日常選擇。隨著石家莊正定國際機場的輻射力不斷增強，不但便利了河北民眾出行，也通過空鐵聯(lián)運等方式吸引了北京等地民眾從河北出行。“這背后還是‘軌道上的京津冀’路網(wǎng)越織越密，推動了航空、鐵路、高速公路等形成聯(lián)運合力。”

　　河北開放大學校長田學斌同樣認為，石家莊正定國際機場空鐵聯(lián)運的快速發(fā)展是京津冀交通一體化不斷深化的體現(xiàn)，通過加強交通基礎設施的互聯(lián)互通，京津冀地區(qū)正在逐步形成一個更加緊密、高效的交通網(wǎng)絡，這不僅提升了區(qū)域內(nèi)的交通便利性，也為區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　上述數(shù)據(jù)的變化，也折射出京津冀交通一體化持續(xù)推進帶來的變化。2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，三地機場也隨之開啟更高層次的密切合作。2015年，河北機場管理集團有限公司正式由首都機場集團托管。因天津濱海國際機場有限公司此前已加入，至此，京津冀三地機場正式開啟了“目標一致化、定位差異化、運營協(xié)同化、管理一體化”的歷史新階段。

　　與此同時，京津冀三地加快打造“軌道上的京津冀”，路網(wǎng)越織越密：2015年，津保鐵路開通，石家莊至天津?qū)崿F(xiàn)90分鐘通達；2017年，石濟高鐵開通，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)；2024年，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段開通運營，固安東至大興機場站城際鐵路聯(lián)絡線同步開通，懷興、津興、京雄城際鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通……

　　戴宏偉分析說，京津冀三地機場實現(xiàn)了機制上的一體化，有助于進一步理順內(nèi)部運營和相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮有為政府與有效市場兩方面的優(yōu)勢，進一步促進京津冀機場聯(lián)運聯(lián)營，提高運行效率。

　　他認為，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的基本和必要條件之一，也是其他方面一體化的先決條件。近年來隨著交通一體化的快速發(fā)展，客流、貨流會進一步促進京津冀三地間信息流、資金流及技術合作。

　　京津冀是中國最初“起飛”的地方，中國歷史上第一座機場在這里建成。如今，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，京津冀一體化正加速推進，京津冀世界級機場群也正在加速“起飛”。(完)