在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上，地處西南腹地的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，承東啟西、連接南北，在國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略大局中扮演著重要角色。共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)賦予了全新優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)造了重大機(jī)遇。據(jù)重慶市統(tǒng)計(jì)局、四川省統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，2024年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值87193億元，占西部地區(qū)比重為30.3%。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。在成都國(guó)際鐵路港，卡車(chē)穿梭、作業(yè)繁忙，一列列中歐班列（成渝）完成換裝工作，等待開(kāi)行；在重慶“關(guān)銀—key通”川渝一體化業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)自四川的外貿(mào)企業(yè)順利取得申辦的電子口岸卡“共享盾”，投身開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)……據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2025年前5個(gè)月，川渝兩地外貿(mào)進(jìn)出口總值7236億元。
聞著火鍋香，追著大熊貓……隨著免簽“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)圍，在成都街頭、博物館，隨處可見(jiàn)外國(guó)游客的身影。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，成都海關(guān)已保障成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出境旅客256.4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)16%，其中進(jìn)境旅客128.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)16.2%，出境旅客127.8萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)15.7%。自2023年3月26日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航國(guó)際及港澳臺(tái)航班以來(lái)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通運(yùn)行國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線55條，連通亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、北美洲等區(qū)域。
成都海關(guān)所屬機(jī)場(chǎng)海關(guān)關(guān)員引導(dǎo)進(jìn)出境旅客通關(guān)。成都海關(guān)供圖
國(guó)際航空樞紐功能的提升，帶來(lái)了消費(fèi)活力。今年1至5月，成都海關(guān)驗(yàn)核離境退稅申請(qǐng)4160票、1885萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)2.1倍、2.4倍，同期，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)免稅店銷(xiāo)售免稅品10.7萬(wàn)票、金額8100余萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)34.8%、25.1%。
臨近午夜，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)入境大廳依然熱鬧。“曼谷飛來(lái)的3U3936航班快落地了，請(qǐng)同事們做好通關(guān)準(zhǔn)備。”成都雙流機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢四科副科長(zhǎng)龔建瑋投入準(zhǔn)備工作。
“回到10年前，不會(huì)想象到今天會(huì)有如此大的客流量。”龔建瑋表示，當(dāng)時(shí)一天的出入境航班量只有大約73架次，出入境旅客量1萬(wàn)出頭。而現(xiàn)在每天出入境航班量已經(jīng)達(dá)到130架次，出入境旅客超過(guò)1.7萬(wàn)人次。
人流量增加的同時(shí)，貨物也通達(dá)四方。位于重慶沙坪壩區(qū)的國(guó)際物流樞紐園區(qū)，多年前還只是一個(gè)普通的小站，如今已成為重慶對(duì)外開(kāi)放標(biāo)志地。2011年，我國(guó)第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行。2017年，我國(guó)第一列西部陸海新通道班列一路向南。今年1至5月，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管中歐班列運(yùn)輸進(jìn)出口貨物10.9萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)3%。
2019年，大學(xué)剛剛畢業(yè)的劉劍鋒來(lái)到這里，成為重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)的一名新關(guān)員。2021年9月10日，在他和同事的監(jiān)管下，全國(guó)首列“鐵路快通”模式中歐班列發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著海關(guān)對(duì)中歐班列的監(jiān)管邁入全新階段。
中歐班列從重慶鐵路集裝箱中心站緩緩駛出。重慶海關(guān)供圖
“如今，‘鐵路快通’在重慶關(guān)區(qū)中歐班列的應(yīng)用已超九成，單趟班列平均節(jié)省通關(guān)時(shí)間24小時(shí)，單箱節(jié)約費(fèi)用逾200元，改革效能切實(shí)惠及企業(yè)。”重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)劉劍鋒表示，從最初監(jiān)管寥寥數(shù)種貨物，到如今“重慶造”筆電、新能源汽車(chē)等高附加值產(chǎn)品走向世界；從班列開(kāi)行初期的摸索前行，到如今日均十余列的穩(wěn)定運(yùn)行，業(yè)務(wù)量的倍增，折射出通道覆蓋面和輻射力的持續(xù)增強(qiáng)。
從“巴蜀一家親”到“川渝一盤(pán)棋”，隨著兩地海關(guān)越走越近，“蜀道”不再難，山海不為遠(yuǎn)，“花樣川渝”正以全新姿態(tài)走向世界。