中新網(wǎng)杭州12月18日電(鮑夢妮)近日，“衢州—嘉興乍浦港—寧波舟山港”CCA(多式聯(lián)運“全程提單”模式)航線正式啟航，標志著“浙江e港通”衢州衢江港站投入運營。至此，“浙江e港通”已在全國開通站點25個，持續(xù)助力浙江提升港口進出口貨物通關(guān)便利化水平。

　　長期以來，內(nèi)陸地區(qū)90%的外貿(mào)貨源依賴海運出海口，但口岸查驗異常導致的甩箱退關(guān)、就近提箱用箱難等問題成為企業(yè)痛點。在浙江提出打造“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”港口營商環(huán)境的背景下，浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳聯(lián)合口岸、交通、海關(guān)、海事、港口等多部門，于2024年9月推出“浙江e港通”品牌，打通海關(guān)、港口與船公司三方服務(wù)壁壘，把海港功能“搬”到內(nèi)陸，讓企業(yè)在家門口即可完成全部出口手續(xù)，同時研究形成“浙江e港通+全程物流+啟運港退稅”三位一體疊加效應(yīng)，破解傳統(tǒng)港口服務(wù)碎片化難題，實現(xiàn)“陸港如海港，兩港如一港，兩關(guān)如一關(guān)”。一年多來，“浙江e港通”已助力西安、南昌、重慶等內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，在家門口“出海”。

　　破解內(nèi)陸出海“時效焦慮”

　　準時裝船是外貿(mào)企業(yè)維護交付信譽、規(guī)避違約風險的“生命線”。傳統(tǒng)集裝箱運輸流程環(huán)節(jié)多、周期長：企業(yè)接單后需聯(lián)系集卡從港口堆場提空箱，運至工廠裝貨，再將重箱送回港口裝船。在此過程中，船期緊張、空箱或艙位不足等不確定因素，常導致“甩箱”——集裝箱無法按期裝船，直接影響訂單履約。

　　“浙江e港通”聚焦“效率最高”要求，創(chuàng)新打造集用箱、運輸、堆存、集拼等功能于一體的海港前置服務(wù)體。貨物一旦進入內(nèi)陸港站，即視同已進入寧波舟山港港區(qū)，可享受預進港、預放行、預配載等一體化服務(wù)，大幅壓縮物流環(huán)節(jié)、提升通關(guān)時效。

　　“我們把寧波舟山港的核心功能延伸至內(nèi)陸港站，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流關(guān)鍵要素，將內(nèi)陸港站建設(shè)成為國際貿(mào)易的‘始發(fā)港’和‘目的港’。”浙江海港物流集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理盧笛表示。

　　以“浙江e港通”武漢站為例，通過船公司空箱前置、優(yōu)化運輸組織等措施，貨物在途時間由原先的35小時大幅壓縮至24小時，有效緩解了湖北武漢、黃岡、麻城等地外貿(mào)物流運力緊張的局面。

　　在中西部地區(qū)，南昌站、重慶站、鷹潭站與寧波舟山港共建“艙位、箱源、貨代”全鏈路資源池，吸引周邊企業(yè)就近進出口——晶澳太陽能的光伏組件、江西銅業(yè)的電解銅、江鈴集團的汽車零部件等高附加值商品，由此順暢通達全球，構(gòu)筑起一條橫跨東中西、高效銜接海陸的開放型經(jīng)濟走廊。

　　盧笛介紹，依托“浙江e港通”，寧波舟山港服務(wù)吸引力顯著增強，屬地用箱、調(diào)箱時間平均減少2天，貨物準班出運率從60%提升至超90%，越來越多企業(yè)選擇通過寧波舟山港出海。

　　伴隨著25個站點在9省(市)陸續(xù)布局，“浙江e港通”成為落實共建“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐。

　　助力企業(yè)降本增效

　　作為“世界超市”，義烏地處陸上和海上絲綢之路交匯點，是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點，出口貨物量大面廣、通達全球。

　　今年6月開通的義烏(蘇溪)國際樞紐港(簡稱“蘇溪站”)，是全國首個實現(xiàn)“三化兩全”(智能化、可視化、預警化，信息全程管控、全鏈追蹤)的“浙江e港通”示范標桿站點。該站通過數(shù)字化平臺實時監(jiān)測整體業(yè)務(wù)運行與集裝箱物流狀態(tài)，實現(xiàn)監(jiān)管區(qū)貨物進出、裝卸、查驗、放行、轉(zhuǎn)關(guān)等環(huán)節(jié)的全程可視、全鏈可溯。

　　“無感通關(guān)”是蘇溪站“三化兩全”成效的集中體現(xiàn)。該模式緊扣企業(yè)“降本增效”核心訴求，聚焦成本最低，通過制度性技術(shù)集成，顯著壓縮非必要操作環(huán)節(jié)，有效降低企業(yè)綜合物流成本。

　　“我們采用海關(guān)集裝箱鉛封信息自動傳輸作業(yè)模式，依托關(guān)港系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，企業(yè)通過場站生產(chǎn)系統(tǒng)將集裝箱鉛封信息自動推送至海關(guān)系統(tǒng)，經(jīng)邏輯校驗后即可完成自動施封，無需人工干預。”杭州海關(guān)所屬義烏海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三科副科長徐兆介紹。相較于傳統(tǒng)人工操作，新模式實現(xiàn)24小時全天候無人化通關(guān)，整體通關(guān)時間縮短50%以上。

　　浙江華訊國際貨運代理有限公司是首批入駐蘇溪站的企業(yè)。公司幾乎每天有20多個集裝箱通過鐵路直達寧波舟山港，發(fā)往中東、非洲、南美等地。“我們主要出口小商品，一個集裝箱常混裝上百種貨物。一旦被海關(guān)抽檢，找貨、重新裝箱非常耗時。若錯過船期，不僅面臨違約賠償，還可能遭遇下一輪海運漲價，雙重損失難以承受。”公司總經(jīng)理賈權(quán)威說。

　　賈權(quán)威算了一筆賬：一個集裝箱滯留一晚的堆存與誤工成本約500元，而“浙江e港通”模式全面推廣后，企業(yè)綜合物流成本可降低15%至20%。

　　“三位一體”賦能高水平開放

　　今年9月，浙江召開寧波舟山港“陸海一體雙向開放”關(guān)邊海港鐵地企座談會，邀請多省(區(qū)、市)政府部門及企業(yè)共同發(fā)布《“陸海一體雙向開放”共建關(guān)邊海港鐵地企機制(寧波舟山)倡議》。倡議提出深化寧波舟山港與內(nèi)陸港站一體化合作，加快“浙江e港通”模式向全國復制推廣，共同打造陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動的現(xiàn)代物流新通道。

　　據(jù)浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳海洋港口處工作人員介紹，“浙江e港通”始終錨定“服務(wù)最優(yōu)”目標，在前期站點密集落地的基礎(chǔ)上，正加速提質(zhì)擴面，迭代升級“浙江e港通+全程物流+啟運港退稅”三位一體模式，力爭在具備條件的地區(qū)實現(xiàn)全覆蓋，切實打造一流港口服務(wù)生態(tài)。

　　作為“十四五”時期浙江高水平對外開放的標志性成果，“浙江e港通”正成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵支點。過去五年，浙江年進出口總額突破5萬億元，出口占全國比重躍居第二；累計在境外投資設(shè)立企業(yè)5398家，對外直接投資達685億美元，覆蓋全球156個國家和地區(qū)；寧波舟山港集裝箱吞吐量連續(xù)7年穩(wěn)居全球第三，寧波舟山國際航運中心發(fā)展指數(shù)躍升至全球第七。

　　站在新起點，浙江對開放發(fā)展提出更高目標。浙江省委十五屆八次全會明確，“十五五”時期要“深度融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高能級開放強省建設(shè)取得重大突破”，進一步鞏固浙江作為國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的地位。其中，“擴大高水平對外開放、打造高能級開放強省，全面提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力和國際競爭力”被列為十項重點任務(wù)之一。

　　未來，“浙江e港通”將繼續(xù)發(fā)揮港口通關(guān)便利化優(yōu)勢，持續(xù)迭代升級，助力打造“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”的港口營商環(huán)境，為浙江建設(shè)高能級開放強省、服務(wù)國家開放大局注入強勁動能。(完)