2013年7月1日起，航行于江蘇南部、長江口和浙江北部沿海水域的船舶可以接收到來自大戢山無線電指向標——“差分北斗衛星導航地面增強示范系統”提供的高精度衛星定位信號，定位精度可以達到亞米級。
這是全國建成并投入試運行的首座無線電指向標——差分北斗導航衛星系統基準站，同時也是全球首座北斗和GPS雙模差分全球導航衛星系統基準站，標志著我 國在北斗系統海上應用方面取得重大突破。北斗衛星導航系統是我國自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統，到2020年，將建成覆蓋全球的北斗系統。
為提高北斗系統的定位精度，增強其在海上應用中的完好性、可用性和連續性，從2012年開始，交通運輸部東海航海保障中心、中國航空無線電電子研究所和上海埃威航空電子有限公司就開始研究差分北斗衛星導航系統的關鍵技術，并取得了一系列突破。
今年1月，東海航海保障中心在黃海南部和長江口進行了首次無線電指向標——差分北斗衛星導航系統播發和接收試驗，靜態定位精度能夠達到1米左右。6月開 始，東海航海保障中心選擇在大戢山無線電指向標——差分全球定位系統臺站基礎上，建設差分北斗衛星導航系統(RBN-DBDS)基站，成為功能齊全的雙模 差分基準站，能夠同時為北斗用戶和GPS用戶服務。經過嚴格測試，差分北斗系統動態定位精度能夠達到亞米級，信號覆蓋范圍可以達到300平方公里。
該系統的建成和運行，打破了GPS系統在定位、導航、授時等方面的壟斷，將為我國海上交通運輸、海洋工程建設、漁業生產、專屬經濟區開放和國防建設提供更加精確、更加可靠的定位支持。