全國(guó)各地30多名媒體記者排隊(duì)安檢

晚上9點(diǎn)半，各路媒體記者來(lái)到國(guó)際候機(jī)樓等待進(jìn)入機(jī)坪。

用來(lái)拖曳“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的設(shè)備擺放在機(jī)庫(kù)入口

在機(jī)場(chǎng)最北端，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的臨時(shí)機(jī)庫(kù)燈火通明，靜待它的到來(lái)。

今晨1時(shí)許，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”在江北機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋。

原標(biāo)題：可能要在重慶待10天

今日凌晨1時(shí)35分，全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”終于抵達(dá)重慶江北機(jī)場(chǎng)。為了能夠全方位多角度地給讀者展現(xiàn)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)在中國(guó)的首個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，重慶晚報(bào)特地派出三路記者，全方位多角度為您揭開(kāi)太陽(yáng)能飛機(jī)來(lái)重慶的整個(gè)過(guò)程。

重慶晚報(bào)的官方微博、微信、第一眼網(wǎng)站在第一時(shí)間內(nèi)，為讀者提供新鮮熱辣的新聞，記者從看到飛機(jī)進(jìn)入重慶空域、如何飛行、如何降落、降落后如何保護(hù)、飛機(jī)如何起飛等不同角度，來(lái)為您解讀太陽(yáng)能飛機(jī)的與眾不同之處。

歡迎您關(guān)注我們的客戶(hù)端，與我們互動(dòng)提問(wèn)。

重慶晚報(bào)記者張水紅 王渝鳳 陳林 賀懷湘 見(jiàn)習(xí)記者何浩 攝影報(bào)道

昨日22:10

距重慶上空20公里

重慶機(jī)場(chǎng)，萬(wàn)里無(wú)云。這個(gè)初春的重慶，昨日氣溫飆升到了26℃，無(wú)風(fēng)。

這樣獨(dú)特的天氣，恰好是“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)適合降落的最佳時(shí)機(jī)。昨晚，重慶晚報(bào)記者在民航重慶空管分局的指揮室里感受了太陽(yáng)能飛機(jī)降落全過(guò)程。

整個(gè)地空對(duì)話中，指揮人員用專(zhuān)業(yè)的航空管制英語(yǔ)與機(jī)組人員對(duì)話，指揮飛機(jī)起飛和降落。22:00，工作人員從監(jiān)控室的屏幕上監(jiān)控到飛機(jī)進(jìn)入重慶過(guò)程。22:10，一再推遲行程的“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)終于一閃一閃出現(xiàn)在距離重慶區(qū)域20公里范圍內(nèi)。工作人員表示，如果風(fēng)力正常，大約十分鐘左右就能進(jìn)入重慶空域。

昨日22:16

重慶工作人員英語(yǔ)指揮

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)，我是中國(guó)重慶機(jī)場(chǎng)的空管指揮員，您已經(jīng)順利進(jìn)入重慶的空域。”工作人員用流利的英語(yǔ)通過(guò)雷達(dá)向高空喊話，“現(xiàn)在重慶區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為3100m。”

工作人員告訴重慶晚報(bào)記者，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”在重慶區(qū)域飛行高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓為3100m，一般民航飛機(jī)的飛行高度是6000m以上。

與此同時(shí)，重慶晚報(bào)另一路直達(dá)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的記者，也在機(jī)場(chǎng)外靜靜守候著。為了給大家解悶，現(xiàn)場(chǎng)的瑞士工作人員給現(xiàn)場(chǎng)媒體記者一人發(fā)了一塊有飛機(jī)圖案的巧克力。

昨日22：45

進(jìn)近管制室接管飛機(jī)

22:45，飛機(jī)由區(qū)域管制室交由進(jìn)近管制室負(fù)責(zé)，當(dāng)前飛機(jī)的飛行高度為3100米，飛行速度為每小時(shí)20公里。

進(jìn)近管制，意味著飛機(jī)離地面的距離已經(jīng)很近，在這個(gè)區(qū)間，飛機(jī)處于降落的關(guān)鍵時(shí)期。

昨日23:08

20公里時(shí)速飛了20多分鐘

記者注意到，太陽(yáng)能飛機(jī)以20公里的時(shí)速飛行整整保持了20多分鐘。

這時(shí)，工作人員開(kāi)始用雷達(dá)與飛機(jī)交流：“怎么速度提不起來(lái)？”飛行員給出的答案是由于頂風(fēng)太大所致。

“需不需要上升點(diǎn)高度？”工作人員建議。“不用，不增速不上高度。”飛行員回答道。

今晨0:09

飛機(jī)像風(fēng)箏掛在天上

時(shí)間來(lái)到今日凌晨0:09分，控制人員的屏幕上顯示，飛機(jī)距離綦江依然還有20公里航程。

“怎么越飛越慢啊？”當(dāng)大家對(duì)此提出疑惑時(shí)，工作人員表示，這肯定與風(fēng)速有關(guān)，“現(xiàn)在的飛機(jī)就好比風(fēng)箏一樣被掛在天上，半個(gè)小時(shí)了，飛機(jī)基本上原地不動(dòng)。”民航重慶空管分局管制運(yùn)營(yíng)部副主任謝今說(shuō)。

為了迎接“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”，空管局管制室增加了十余人值守。

今晨0:26

通過(guò)綦江飛往江北機(jī)場(chǎng)

0點(diǎn)18分，飛機(jī)開(kāi)始提速，每小時(shí)達(dá)到120公里，零點(diǎn)26分，通過(guò)綦江。

飛機(jī)的飛行速度在90公里每小時(shí)左右，朝著重慶江北機(jī)場(chǎng)的北貨機(jī)坪順利飛來(lái)。

今晨1:35

盤(pán)旋半小時(shí)降落江北機(jī)場(chǎng)

“整個(gè)過(guò)程比較順利。”民航空管分局管制運(yùn)行部書(shū)記介紹，飛機(jī)到渝基本流程跟設(shè)想基本一致。

飛機(jī)在江北機(jī)場(chǎng)上空大概盤(pán)旋了半個(gè)小時(shí)，主要是調(diào)整降落高度，對(duì)準(zhǔn)跑道，然后塔臺(tái)管制室發(fā)布著陸指令。最終，1時(shí)35分降落在江北機(jī)場(chǎng)02R跑道上。

何時(shí)知道太陽(yáng)能飛機(jī)會(huì)來(lái)重慶

今年1月，一條關(guān)于太陽(yáng)能飛機(jī)將環(huán)球飛行的新聞見(jiàn)諸報(bào)端，當(dāng)時(shí)，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”創(chuàng)始人皮卡德就在北京宣布，將于3月進(jìn)行環(huán)球飛行，途中將先后著陸中國(guó)的重慶和南京。

為何飛機(jī)會(huì)一再延期抵達(dá)重慶

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)原定3月7日起飛，但因強(qiáng)風(fēng)而推遲到3月9日。這一切都是飛行員博爾施貝格和皮卡德歷時(shí)13年的研究和測(cè)試的成果。3月30日晚，無(wú)疑是飛機(jī)降落重慶最好的天氣和時(shí)間。

飛機(jī)會(huì)停江北機(jī)場(chǎng)什么位置

飛機(jī)會(huì)停靠在江北機(jī)場(chǎng)的北貨機(jī)坪上，由于其他的機(jī)坪上要停滿(mǎn)過(guò)夜飛機(jī)，而北貨機(jī)坪足夠大和寬敞，所以是停放“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)的不二選擇。

如此輕和慢的飛機(jī)為何不失速

對(duì)于外界來(lái)看，飛機(jī)的重量只有2.3噸，速度不高于100公里每小時(shí)，而飛機(jī)卻能平穩(wěn)有序地飛行，完全歸功于它輕巧的身軀和巨大的翅膀。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，機(jī)翼面積占機(jī)身投影面積的比例越大，飛機(jī)的失速速度就可以越小，兒時(shí)玩的紙飛機(jī)，就是典型的例子。

沒(méi)有太陽(yáng)照射會(huì)不會(huì)失去動(dòng)力

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”設(shè)計(jì)平均航速每小時(shí)為70公里，白天會(huì)爬升到9000米的高度以避開(kāi)氣流并最大化利用太陽(yáng)能，此時(shí)的溫度急劇升高，而夜晚則半滑翔飛行，逐漸降低到1500米高度，速度并不快，因此夜里對(duì)能源的需求也大大減少。

航道飛行有何獨(dú)特之處

“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)全程采用目視飛行，這是由于陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)各項(xiàng)飛行參數(shù)比較特殊：平均每小時(shí)70公里的飛行速度，每秒1米的上升下降率，這對(duì)于民航客機(jī)來(lái)講，相當(dāng)于靜止不動(dòng)。因?yàn)樽灾剌p，飛行范圍的上方700米、下方400米、水平5公里內(nèi)都不能有其他飛機(jī)飛行，以免產(chǎn)生空中劇烈顛簸等不良影響。

除了風(fēng)向外起飛降落還有何要求

起降方式是“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”最特別的地方，也是整個(gè)空管保障的難點(diǎn)。因?yàn)橐碚固L(zhǎng)，降落后它將橫著被推進(jìn)機(jī)位，起飛時(shí)也將被橫著推進(jìn)跑道，占用跑道時(shí)間預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)20分鐘，是民航客機(jī)的4倍，期間機(jī)場(chǎng)將暫停其他飛機(jī)起降。

南京今日進(jìn)入雨期

飛機(jī)在重慶可能待10天

據(jù)謝今介紹，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”原本計(jì)劃在今日凌晨降落江北機(jī)場(chǎng)，于當(dāng)日清晨五六點(diǎn)出發(fā)去南京。但根據(jù)重慶到南京航線天氣評(píng)定，南京當(dāng)天開(kāi)始下雨，遂無(wú)法啟程。

“太陽(yáng)能飛機(jī)電池板怕下雨，不敢淋雨，只有等整個(gè)航線雨停才能走。”謝今稱(chēng)，他們接到通知，稱(chēng)飛機(jī)有可能要在重慶待到4月9日才離開(kāi)。

粉絲深夜守飛機(jī)

江北機(jī)場(chǎng)護(hù)欄外，不少飛機(jī)迷坐在這里等候，驅(qū)蚊液、蚊香，幾乎一應(yīng)俱全地派上用場(chǎng)，“不見(jiàn)飛機(jī)不得走。”所有人都堅(jiān)守著這樣一個(gè)信念。

一位女飛機(jī)迷架起的專(zhuān)業(yè)鏡頭讓不少攝影記者都詫異，這分明是足球運(yùn)動(dòng)時(shí)，拍攝足球軌跡的長(zhǎng)焦鏡頭。她說(shuō)，自己姓韓，是留學(xué)英國(guó)的學(xué)生，這一次來(lái)拍飛機(jī)純屬喜愛(ài)，所以才把這樣的藏品拿了出來(lái)。還有的飛機(jī)迷拿著高倍的天文望遠(yuǎn)鏡眺望夜空。