圖①：索降訓練。

圖②：協同射擊。

圖③：公交車反劫持訓練。

甩繩、跨步，身體與墻體呈90度，單手緊握滑降索。“嗖”的一聲，中方隊員周光磊從10米高的樓頂急速跑滑。只見他左手用力抓握，精準停在搜索樓層，右手持槍迅速擊斃“歹徒”。

節奏緊促的滑降課目示范，讓尼方隊員直呼精彩！為何？中方隊員訓練時，并未使用尼方訓練中必備的卡扣按鈕裝置，方式變成了徒手抓握。單憑手勁如何能做到精準急停？

“如果戰時卡扣按鈕裝置失靈，必然導致失誤，雖然徒手抓握增加了難度系數，卻能保證在嚴峻情況下依然能克敵制勝。”周光磊的話贏得尼方隊員的普遍認同。此后進行的滑降課目訓練中，尼方隊員紛紛放棄卡扣按鈕裝置，開始采用徒手抓握。

9月18日至27日，“珠峰友誼-2018”中尼特種部隊聯合訓練中，雙方隊員圍繞實戰化細節的交流，總能碰撞出充滿“硝煙味”的火花。

聯訓營區煙雨蒙蒙。戰斗射擊課目幾輪訓練過后，步槍瞄準覘孔不時掛上雨滴，擋住瞄準視線。訓練間隙，中方聯訓副隊長雷托特意詢問尼方隊員雨中如何瞄準。

“提前撥動標尺，以兩個標尺頂部中間連線作為瞄準基點”，尼方聯訓隊長蓋達介紹說，尼泊爾是山地國家，雨中訓練是家常便飯，這是他們在實戰中總結的射擊經驗。中方隊員也傾囊相授：直接從不會聚集雨滴的覘孔上端瞄準，再根據具體目標調整瞄準點，依舊能保證精度射擊。坦誠的交流，讓收獲滿滿的雙方隊員紛紛向對方豎起大拇指。

在以“人質營救”為課題的公交車反劫持訓練中，如何破門、破窗成為雙方官兵討論的焦點。我國絕大部分公交車均配置外擺式氣動車門，只需推動緊急逃生氣動閥門即可輕松推門。尼方隊員卻較起了真：尼泊爾大巴車大多是折疊式車門，且氣動閥位置不同，怎能只設想一種車型破門方式？

“細節決定成敗。城市反恐必須設想各種可能情況，才能真正達到不戰則已、戰則必勝的目標。”中方聯訓組組長李玉成當即決定，臨時增加外擺式、內擺式、折疊式等3種破門方式協同訓練。

破窗是控制被劫持車輛的關鍵，也是整個公交車反劫持正面接敵的第一步。為真實示范破窗全程各個動作要領，負責課目示范組織的中方聯訓隊長王植，頂著剛撞出裂紋的車窗，猛地一個肘擊，一塊完整的玻璃被撞得粉碎。他自己也不慎被劃傷，鮮血直流。面對尼方人員的提醒，王植示意照常訓練：“沒關系，受傷不要緊，只要能成功救出‘人質’，完成戰斗任務。”聽聞此言，尼方隊員肅然起敬。

短短10天的聯訓，中尼雙方隊員深入交流實戰戰術經驗，相互取長補短。結訓儀式上，聯訓組指導組組長王維軍道出此次聯訓的收獲：“平時按打仗要求聯訓，戰時才能像聯訓一樣聯戰。中尼特種部隊共同探索訓戰一體化，將兩軍軍事交流提升至新高度。”（曹文勇）