AAV—7服役后，世界范圍內就沒發生過像樣的兩棲作戰，所以AAV—7更多的是在演習中作秀。最常見的一個場景是，剛剛登陸的AAV—7放出一連串的煙幕彈在空中爆炸，迅速形成黑色煙幕，將自己隱藏起來。

　　在列裝10年后，AAV—7隨阿根廷參加了對英國的“馬島戰爭”。1982年3月19日，阿根廷斯科蒂斯公司60人乘運輸船，以拆除工廠的舊設備為名登上英國占領的南喬治亞島。3月28日，阿方開始秘密出兵，4月2日和3日，阿軍先后在阿根廷港和南喬治亞島登陸，當時就有20輛AAV—7參戰。在阿軍的突然襲擊下，英守島部隊進行短暫抵抗后，被迫投降。

　　而AAV—7的第二次參戰是1991年的海灣戰爭，AAV—7隨美國海軍陸戰隊征戰入侵科威特的伊拉克軍隊。該戰車裝備的MCLC掃雷套件在1991年首次投入使用，可以發射 3條內含炸藥的導爆索，以清除沙灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物，這項工作也體現了AAV—7自身的價值。不過，它的主要作用還是在陸地上完成運輸。較大的履帶接地面積，讓這種戰車在沙漠中如履平地。而龐大的體形，又能幫助海軍陸戰隊運輸大量物資。

　　2003年的伊拉克戰爭，進入而立之年的AAV—7才算參加了真正意義上的戰斗。不過，到了真正的戰場上，隨著各國攻擊武器的發展，AAV—7的缺點立馬就顯現出來了。它的防護力屢次遭到乘組員和士兵的抱怨。

　　在伊拉克戰爭最為慘烈的納西里耶戰斗中，1000名美軍士兵和伊拉克共和國衛隊展開激戰，多輛AAV—7被地雷、火箭彈、迫擊炮彈、炮彈碎片破壞或摧毀，導致美軍傷亡100多人。

　　戰時能有多大用

　　美國海軍陸戰隊曾提出過“超地平線”登陸作戰的概念。由于地球是圓的，海洋上即使沒有障礙物，人的視線也是有限的，根據天氣情況，一般為幾公里到幾十公里。“超地平線”作戰要求登陸部隊能夠從視距以外做好進攻準備，伺機在敵海岸防御薄弱的地段登陸。具體就是用兩棲登陸艦艇從敵人視距外向海岸快速突擊，不給敵人反應時間，以減少傷亡，奪取勝利。

　　在“超地平線”登陸行動中，AAV—7扮演運輸登陸部隊及其裝備上岸的角色;登陸上岸后，登陸部隊則將其當作一輛裝甲運兵車使用，為其提供戰場火力支援。美軍強大的海空攻擊體系可以大大緩解AAV—7被襲擊的壓力。美軍實施登陸作戰時，可以依靠其優勢的海空兵力，對敵方岸灘軍事設施實施精確打擊和火力覆蓋。

　　但是，對于相對弱小的海軍，如果硬讓AAV—7去搶灘，那就是一件很危險的事情。日本海空軍目前嚴重缺乏對地精確打擊能力，戰時，其兩棲戰部隊必然是在對方槍林彈雨之中登陸。AAV—7則必須依靠自己的浮渡能力進行搶灘。在這種情況下，“皮薄餡大”的AAV—7恐怕還沒有上岸就會被守衛部隊的火箭筒、重機槍打成篩子，根本不用煩勞大口徑火炮或者導彈，而AAV—7在海上基本沒有還手之力。即便僥幸登陸，沒有反坦克手段、路上機動性不占優勢的AAV—7也終將成為“鐵皮棺材”。

　　此外，日本方面宣稱，采購AAV—7是為了“加強西南諸島的防御”，但實際上，島嶼并不適合AAV—7這類履帶式車輛，更是難尋適合AAV—7登陸的海岸。日本自衛隊很可能不得不面臨一個尷尬的現實：單價比坦克還貴的AAV—7，在戰時卻派不上用場。