吳希明在學習筆記里曾寫下這樣的話：“人，不能沒有一點精神，一個民族、一個國家，要存在、要發展、要振興，不能沒有精神；直升機要銜接技術斷層，要超越同業的競爭者，更不能失去精神?！?/p>

　　一個關于藍天的夢想

　　小時候，幾乎所有孩子都有過對未來的憧憬，吳希明也不例外。從小就常常在學校旁看到直升機起降的他，懷抱的是一個關于藍天的夢想。彼時初中在讀的吳希明，偶然間閱讀了世界滑翔機之父——德國人李林達爾的事跡，從此，做“中國的李林達爾”的信念在他心中生根發芽。

　　1984年，吳希明以優異的成績從南京航空航天大學畢業。為了夢想，他離開了喧囂繁華的大都市和熟悉的家鄉，來到了地處三線的中國直升機設計研究所。

　　上世紀80年代的直升機所，不管是科研條件還是生活條件都頗為艱苦，然而在吳希明看來，直升機遠比喧囂的城市更令人沉迷，他毅然選擇在這里落地生根。吳希明的人生，從此與直升機再也不能分割。

　　一場開辟先河的拼搏

　　入所之初，面對日新月異的直升機研制技術，吳希明深感自己工程實踐經驗缺乏，開始了廢寢忘食的學習。短短幾年時間他幾乎翻遍了圖書館里的技術資料，筆記做了厚厚十幾本。

　　上世紀80年代末期，直升機所開始研制直11軍民通用輕型直升機，時任總體組設計員的吳希明負責直升機氣動外形的設計。當時，所里花費2000多萬元從國外進口了一臺計算機輔助設備，但是沒有人會用。新婚不久的吳希明從那一天起就把家搬到了機房。那段日子，除了吃飯，吳希明其余時間都在機房度過，他像著了魔一樣，全身心都撲在了那臺幫他進行數據運算和畫圖的機器上。

　　功夫不負有心人，一年后，吳希明首次用計算機輔助設計完成了型號全機理論外形設計，填補了我國直升機領域CAD/CAM的空白，開辟了直升機數字化設計的先河，為加速型號研制做出了重大貢獻。1994年12月，直11順利實現首飛，我國終于擁有了第一個完全自主知識產權的直升機型號。

　　一份獻給祖國和人民的完美答卷

　　“千里之行，始于足下；堅持不懈，萬事俱成”是吳希明的座右銘。從普通設計員到研究室主任、副總設計師直至總設計師，吳希明一步一個腳印，以實際行動踐行了這句話。

　　30年來，他先后參與或主持了直8、直9、直11、直10、直19等多個重點型號的研制。扎實的理論功底、長期的工程實踐，使他一步一步成長為中國直升機領域堪當大任的專家。

　　直10在研時，吳希明第一次挑起了大梁。在擔任直10第一副總師、總設計師長達10年的過程中，他帶領團隊刻苦攻關，頑強拼搏，用兩年時間完成了美、俄等國家費時多年完成的工作，使中國直升機研制水平達到和接近世界先進水平，為提高部隊作戰能力和國防武器裝備的現代化建設做出了重大貢獻。直10實現了完美交付，但是吳希明創新的腳步永不停息。在強烈的使命感和責任感的召喚下，他臨危受命，承擔了直19的研制工作，成為直19型號總設計師。在他的帶領下，科研團隊取得了巨大成功。吳希明和他的團隊再一次向祖國和人民交上了一份完美的答卷。

　　一種“舍小家顧大家”的大愛情懷

　　吳希明愛好廣泛，口琴吹得好，游泳很厲害，羽毛球、乒乓球樣樣在行，可是因為工作需要，他逐漸放棄了這些愛好，而陪伴家人的時間更是寥寥無幾。

　　1999年，吳希明的愛人李儉因為腰部疼痛到北京做手術，此時，型號研制任務正緊，時任副總設計師的吳希明無法分身。面對丈夫的兩難選擇，李儉主動提出讓吳希明留下來工作。吳希明非常感謝自己的愛人，“如果沒有她的支持，就沒有我的今天。我非常幸運，有一個平靜而又溫暖的家，有一個聰明賢惠的妻子。在我缺乏信心的時候，她給我肯定；在我疲憊的時候，她給我動力；當我洋洋得意的時候，她也會給我潑點冷水。我想這就是愛吧！”

　　2009年，在西安開會的吳希明接到了岳父因心肌梗塞去世的消息，這個“有淚不輕彈”的男人，第一次在同事面前掉了眼淚。吳希明的岳父是新中國第一代戰斗機飛行員，與吳希明有著同樣的“藍天夢”，平時兩個人常常一起探討直升機發展，一起釣魚，親如父子。在結束了西安的行程后，他直奔殯儀館，長跪不起。

　　面對失去的，吳希明無怨無悔,直升機發展的藍圖始終在他心上。他說：“既然投身熱愛的事業，就意味著在生活和工作中要比常人挑起更重的擔子。生命不該是一條直線，它有著屬于自己的起伏，我愿把一生的激情奉獻給直升機！只有把自己的愛好和祖國的利益聯系起來，才是理想！只有把畢生的追求同人民的事業結合起來，才有實現生命價值更廣闊的舞臺！”（馬倩 汪婷婷）