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探尋“蛟龍”號背后的故事

探尋“蛟龍”號背后的故事

2012-07-17 11:38:01

  圓滿完成7000米海試任務(wù)的“蛟龍”號從哪里誕生?它的背后又有著怎樣的技術(shù)團隊?它的成功需要克服哪些技術(shù)難題?適逢“蛟龍”號載譽歸來之際,新華社記者走近“蛟龍”號總體設(shè)計和集成的責(zé)任單位及總設(shè)計師單位——位于太湖之濱無錫市的中船重工702所,探尋“蛟龍”背后的故事。

  中國“蛟龍”號,無錫702所造

  美麗的太湖之濱,坐落著“蛟龍”號的設(shè)計生產(chǎn)單位——中船重工702所。

  “十年磨礪闖海溝,四度探海成正果。”步入702所大門,眼前紅色橫幅上的這句話讓人印象深刻。研究所副所長、黨委書記蔡大明介紹,聽到海試成功的消息,整個研究所沸騰了,很多人流下了淚水,“20年的夢想和十年的艱苦努力,終于有了回報”。

  1951年建立,1965年總部搬至無錫的702所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動等相關(guān)技術(shù)的研究,以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計與開發(fā)。為向海洋強國夢想邁進,上世紀(jì)90年代,在成功研制載人潛水器、有纜水下機器人和無纜水下機器人后,研究所老一代科學(xué)家們提出了設(shè)計大深度載人潛水器的計劃。但由于當(dāng)時條件所限,研究工作未能啟動。

  2002年6月,科技部正式把7000米載人潛水器列為國家863計劃重大專項。在科技部、國家海洋局的領(lǐng)導(dǎo)下和中國大洋協(xié)會的具體組織下,作為載人潛水器總師單位,702所聯(lián)合中科院沈陽自動化所、中科院聲學(xué)所負責(zé)潛水器本體研制任務(wù),同時承擔(dān)總裝與集成、潛航員培訓(xùn)等工作。

  十年來,以702所為主的國內(nèi)100多家科研單位,從無到有,在很多深海設(shè)備、加工工藝國內(nèi)外處于空白的情況下,打造出了在海洋深處潛行自如的“蛟龍”號。

  “蛟龍”身后有支“龍之隊”

  從總體方案設(shè)計,到潛水器的初步設(shè)計和詳細設(shè)計,到總裝聯(lián)調(diào)和水池實驗,以及最后的海試……“蛟龍”號是一條完全自行設(shè)計、自主集成的“中國龍”,而這些都得歸功于它身后有支“龍之隊”。

  “蛟龍”號正式立項時,被譽為“中國深潛領(lǐng)路人”的徐芑南已退休。接到擔(dān)任總設(shè)計師的邀請,盡管身體不好,但徐老還是義無反顧地回到了工作崗位上,一干就是十年。剛從“蛟龍”號陸上基地保障中心回到702所的徐芑南說:“載人潛水器是從海洋大國走向海洋強國的重要支撐,為實現(xiàn)這一夢想,我們愿意發(fā)揮余熱。”

  在如此信念支撐下,一批老科學(xué)家重新聚集在702所,他們帶著年輕的科研人員,很快組成了“蛟龍”號載人潛水器創(chuàng)新團隊。

  “龍之隊”最終用7000米級成功海試向世界宣告,中國已經(jīng)掌握了深海載人潛水器自主設(shè)計、集成創(chuàng)新等核心能力。徐芑南感慨地說,“全靠團隊精神,沒有這樣的團隊,怎么也拿不出如此復(fù)雜的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。”

  “蛟龍”號每一次下潛都伴隨著風(fēng)險,尤其是每個深度的第一次嘗試。作為“蛟龍”號第一副總設(shè)計師、702所副所長的崔維成,在1000米級、3000米級、5000米級和此次7000米級的海試中,自始至終沖在第一線。

  一批年輕科技人員在工程實踐中逐步成長,成為國家海洋裝備開發(fā)的骨干。“蛟龍”號第一次突破1000米、3000米、5000米及7000米,都在33歲的葉聰駕駛下完成的。“當(dāng)艙門關(guān)上的那一刻,所有恐懼和焦慮都隨之拋開。潛行在幾千米的大洋深處,想得最多的是祖國!”葉聰?shù)脑挼莱隽?ldquo;龍之隊”的動力所在。

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