新華社北京7月17日電 美國《華爾街日報(bào)》16日報(bào)道稱，上月墜毀并造成274人遇難的印度客機(jī)駕駛艙語音記錄表明，該航班的機(jī)長疑似關(guān)閉了兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油開關(guān)。
報(bào)道稱，該波音787-8型客機(jī)由副駕駛操控起飛后，副駕駛詢問機(jī)長，為何在飛機(jī)爬升階段將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)移到“切斷”位置，而機(jī)長表示他并沒有這么做。副駕駛當(dāng)時(shí)“表現(xiàn)出驚訝并陷入恐慌”，而機(jī)長則“顯得異常冷靜”。
報(bào)道援引前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)官員本·伯曼的話報(bào)道說，燃油開關(guān)在常規(guī)起飛階段被先后關(guān)閉“疑似人為故意”，“當(dāng)時(shí)并無異常情況需要緊急處置”。
此次空難調(diào)查小組由印度航空事故調(diào)查局與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)牽頭。印度航空事故調(diào)查局12日發(fā)布的初步報(bào)告概述了這段飛行員間的對話，但未明確具體發(fā)言者身份。報(bào)告說，客機(jī)墜毀前，控制兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的開關(guān)在一秒內(nèi)先后從“運(yùn)行”切換到“切斷”位置。駕駛艙語音記錄器的錄音中可以聽到其中一名飛行員問：“為什么要切斷飛機(jī)供油？”另一名飛行員回答：“我沒有”。報(bào)告還顯示，客機(jī)墜毀時(shí)兩個(gè)開關(guān)都移回到了“運(yùn)行”位置，其中一臺發(fā)動(dòng)機(jī)有恢復(fù)運(yùn)行跡象，但最終無力回天。
報(bào)告和媒體報(bào)道信息顯示，機(jī)長蘇米特·薩巴瓦爾56歲，累計(jì)飛行時(shí)長超過15000小時(shí)，其中8596小時(shí)執(zhí)飛波音787。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，薩巴瓦爾曾在機(jī)場與家人通話，承諾抵達(dá)英國倫敦后會(huì)再次聯(lián)系。
副駕駛克萊夫·昆德爾32歲，具備空客A320和波音787的副駕駛資質(zhì)，累計(jì)飛行時(shí)長3403小時(shí)，其中有1128小時(shí)擔(dān)任波音787副駕駛。
6月12日，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛后不久墜毀。據(jù)印度媒體報(bào)道，墜機(jī)事故共造成274人遇難，其中包括33名地面人員。