空難為“豆腐渣”埋單

　　安全運行兩千多天的中國民航業，正在迅速發展和擴張。“其間出現的航班問題對人們的驚嚇，早已被湮沒在新聞里面，被人忽略。”分析家說，“我們鮮見航空安全方面的傳播，充斥媒體的是航空巨頭優良的業績、擴張的規模。”但是，近兩年航空業多次發生飛行員罷飛等事件，已經說明民航業內部機制和整體行業環境到了該梳理的時候。

　　中投高級顧問黎雪榮認為，國內支線機場建設存在相當嚴重的問題：支線機場普遍處于虧損狀態，普遍存在資金短缺，需要依靠政府補貼支撐。更為致命的是，安全基礎相對比較薄弱，管理理念和管理水平也有待進一步提高。國內民航業安全方面出現“豆腐渣工程”，“最終以空難的形式買單。

　　“824”墜機事故后續

　　家庭生活補助到位已發放36個家庭

　　河南航空公司善后工作組8月29日披露，到8月29日零時，河南航空向遇難旅客家屬發放的家庭生活補助，已經全部發放到位。

　　河南航空公司善后工作組有關負責人在接受記者電話采訪時介紹，受傷旅客家屬的家庭生活補助，已經發放了36個家庭。

　　“824”墜機事故發生后，河南航空公司決定向遇難旅客和受傷旅客家屬發放生活補助，標準是每個家庭1萬元。這位負責人表示，這是在理賠方案出臺之前公司緊急撥付的一筆資金，作為受傷旅客和遇難旅客家屬在特殊時期的生活補助費用。涉及理賠的各項準備工作，正抓緊進行。

　　這位負責人說，在伊春市政府、伊春機場、河南航空公司的聯合組織和安排下，有意愿前往事故現場進行憑吊的家屬均已安排分期分批去現場憑吊。

　　伊春空難幸存者：夢中常被呼救聲驚醒

　　這次空難，給每位遇難者家屬帶來了無比的傷痛，給每個幸存者留下了難以抹去的記憶。幾天來，每個幸存者向記者講述當時的種種情形時，眼神都顯得那么惶恐。幸存者黃保進說，那個時候，“我多想拉他一把，但我做不到。”

　　26日下午，記者再次來到伊春市傳染病醫院。黃保進和彭石海是同事，當時他們都坐在18排。彭石海和黃保進坐在過道兩側。黃保進說，他經常做飛機出差，每次坐飛機有個習慣，就是在飛機要降落的時候，他常常會把安全帶解開，這次也是，在飛機著陸時出現劇烈的顛簸，他由于解開了安全帶，頭部撞到了前排座椅上，頭部受傷，但現在已無大礙。

　　“我當時意識到飛機出故障了，在飛機落地后，馬上離開座位，由于解開了安全帶，我離開座位的時間很短。”黃保進說，在他跑向機艙門的時候，突然被絆了一下，但沒有被絆倒。“當時有個人趴在地上，我被絆后從他身上跳了過去。”黃保進說，在大家忙著逃命的時候，沒人顧得上去拉那個人一把，還有很多人在逃出的時候摔倒，最后都沒有逃出來。

　　“我多想拉他一把，但我做不到。”黃保進說，現在他都能想到那人當時的表情。除了這個人以外，黃保進經常還能想起另外一個男人的面孔。黃保進說，在飛機出事后，那個人沒有跑出來。飛機火勢蔓延得很快，著火后產生的濃煙也比較大，他懷疑可能是由于那個男子太緊張，沒有打開安全帶。