普通公眾未必具備政治家那樣的眼光，可以根據(jù)潛在的發(fā)展勢頭，預(yù)測到未來的發(fā)展前景。但公眾也是敏感的，總是能夠透過生活中的每一點變化，感受到經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，并由此帶來愉悅的體驗和樂觀的預(yù)期。因此，中國社會要獲得發(fā)展的信心，不僅需要總理“有底氣”，更需要公眾對未來的發(fā)展“有底氣”。

　　8月22日，李克強總理視察中國鐵路總公司時說：我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。

　　輿論對中國高鐵的評價，經(jīng)歷了過山車似的劇烈變化。伴隨“7·23動車事故”和劉志軍的貪腐落馬，中國高鐵建設(shè)受到激烈的質(zhì)疑和批評，一時間幾乎成為體制弊端的標本。但隨著中國成為首個實現(xiàn)高鐵成網(wǎng)運行的國家，公眾開始逐漸直接體會到高鐵帶來的方便、快捷、高效，對高鐵的評價發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　與此同時，公眾更關(guān)心的是，高鐵蘊涵的巨大潛力，何時能轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的生產(chǎn)力；仍在虧損運行的高鐵，何時能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，走上良性發(fā)展的軌道；因高鐵超常規(guī)發(fā)展而累積，現(xiàn)在由中鐵總公司承接的巨額債務(wù)，究竟將以什么方式消化、償還；以跨國鐵路建設(shè)為重要支點的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，何時能從充滿想象空間的藍圖，轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉膱鼍?hellip;…

　　應(yīng)該說，李克強總理的“底氣”說，是在視察中鐵總公司時的表態(tài)，不排除有鼓勁、打氣之意。但就實際情況而言，由于中國高鐵發(fā)展過程中，對世界最先進的鐵路技術(shù)，采取了獨特的引進、吸收、消化、創(chuàng)新的路徑，確實使中國高鐵具備了巨大的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。同時，在積極推動中國高鐵技術(shù)輸出的過程中，中國政府也從戰(zhàn)略角度提供了政治支持，李克強總理對中國高鐵的“推銷”，就是這種支持的最顯著的實例。就此而言，李克強總理表態(tài)對推銷中國高鐵“特別有底氣”，也確實有著充分的依據(jù)和實力的支撐。

　　其實不僅高鐵，中國在多項技術(shù)領(lǐng)域都在發(fā)生著從跟隨到領(lǐng)先，從山寨到原創(chuàng)的悄然轉(zhuǎn)變，中國在電子產(chǎn)品、通信設(shè)備、裝備制造等領(lǐng)域，都實現(xiàn)了產(chǎn)量、產(chǎn)值的世界第一，同時，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變雖然艱難，但也積累著實質(zhì)的變化，即使最為人詬病的汽車產(chǎn)業(yè)，隨著實力的積累和觀念的轉(zhuǎn)變，也在逐步通過創(chuàng)新、并購等手段，努力在新能源汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“逆襲”。

　　環(huán)顧世界，除了幾個老牌的歐洲工業(yè)大國，所有后發(fā)國家的工業(yè)化進程中，幾乎都經(jīng)歷了類似的從模仿、跟隨，到創(chuàng)新、領(lǐng)先的過程，日本、韓國則是時間、空間上都與我們最近的榜樣。中國公眾曾經(jīng)經(jīng)歷了從“哈日”到“哈韓”的心理轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在似乎也是時候“哈”一“哈”自己了。

　　當(dāng)然，普通公眾未必具備政治家那樣的眼光，可以根據(jù)潛在的發(fā)展勢頭，預(yù)測到未來的發(fā)展前景。但公眾同時也是敏感的，總是能夠透過生活中的每一點變化，感受到經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，并由此帶來愉悅的體驗和樂觀的預(yù)期。因此，中國社會要獲得發(fā)展的信心，不僅需要總理“有底氣”，更需要公眾對未來的發(fā)展“有底氣”。為此，就需要中國經(jīng)濟在更多方面表現(xiàn)出可以實在感受到的進步，讓更多的中國人能夠像體會高鐵的“好處”一樣，在日常生活中發(fā)現(xiàn)更多中國制造和中國創(chuàng)造帶來的方便、快捷、高效。（本報評論員 張?zhí)煳担?/p>