中新網(wǎng)上海5月7日電 (記者 鄭瑩瑩 馬帥莎)長(zhǎng)征六號(hào)丙運(yùn)載火箭(以下簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)征六號(hào)丙)7日在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功首飛。
研制場(chǎng)景，資料圖。(中國(guó)航天科技集團(tuán)八院 供圖)長(zhǎng)征六號(hào)丙的控制系統(tǒng)采用自適應(yīng)增廣控制(Adaptive Augmentation Control，AAC)技術(shù)，這是該項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)運(yùn)載火箭上的首次應(yīng)用飛行。長(zhǎng)征六號(hào)丙也成為國(guó)際上繼美國(guó)太空發(fā)射系統(tǒng)(Space Launch System，SLS)之后，第二個(gè)應(yīng)用該技術(shù)的火箭。
長(zhǎng)征六號(hào)丙由中國(guó)航天科技集團(tuán)八院抓總研制，是一款面向商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的新一代單芯級(jí)液體火箭。
“可以把火箭的AAC技術(shù)簡(jiǎn)單理解為汽車的智能駕駛，它通過判斷‘道路’狀態(tài)、乘客的舒適體驗(yàn)等因素，自動(dòng)調(diào)整方向盤和油門，實(shí)現(xiàn)對(duì)車速和方向的自動(dòng)控制，確保安全穩(wěn)定行駛，兼顧乘車體驗(yàn)。”長(zhǎng)征六號(hào)丙控制主任設(shè)計(jì)師胡存明解釋說。
以前，“乘客”的重量、體型變化會(huì)導(dǎo)致火箭在飛行過程中的動(dòng)態(tài)特性、飛行動(dòng)力學(xué)特性等發(fā)生改變，研制團(tuán)隊(duì)需要通過調(diào)整控制參數(shù)來適應(yīng)任務(wù)的變化，并通過大量地面試驗(yàn)來驗(yàn)證控制策略的準(zhǔn)確性。
現(xiàn)在，AAC技術(shù)可根據(jù)載荷變化來動(dòng)態(tài)調(diào)整控制參數(shù)，優(yōu)化火箭的動(dòng)態(tài)性能，并以自身極強(qiáng)的系統(tǒng)穩(wěn)定性，以“不變”應(yīng)“萬(wàn)變”，為長(zhǎng)征六號(hào)丙提供強(qiáng)大的載荷適應(yīng)性，讓它不管是“拼車”模式，還是“專車”模式，都能做到快速“發(fā)車”。(完)