中新社西安6月2日電 (記者 張一辰)經(jīng)過(guò)30天的長(zhǎng)途跋涉，北京時(shí)間6月2日6時(shí)23分，嫦娥六號(hào)著陸器和上升器組合體于月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選區(qū)著陸，將按計(jì)劃開(kāi)展月背采樣工作。
如果把“嫦娥”著陸月球進(jìn)行科學(xué)探測(cè)看作攀登珠穆朗瑪峰，那么選取安全的位置在月球表面實(shí)施軟著陸，則相當(dāng)于沖擊頂峰的過(guò)程——雖距離與時(shí)間都不長(zhǎng)，但難度與風(fēng)險(xiǎn)最大，也最考驗(yàn)動(dòng)力技術(shù)的有效性與可靠性。
中國(guó)航天科技集團(tuán)六院(以下簡(jiǎn)稱：航天科技六院)為嫦娥六號(hào)著陸器量身研制了推進(jìn)分系統(tǒng)，包括變推力發(fā)動(dòng)機(jī)以及貯箱、氣瓶等10余種產(chǎn)品，只有發(fā)動(dòng)機(jī)“推得穩(wěn)”，嫦娥六號(hào)的速度才能“變得準(zhǔn)”。
月球背面不如月球正面那樣平坦，其地形險(xiǎn)要、起伏不定，使軟著陸面臨一定風(fēng)險(xiǎn)，嫦娥六號(hào)不僅要在空中精準(zhǔn)定位，還要有較高的避障能力。
為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力下降過(guò)程中嫦娥六號(hào)的飛行更加平穩(wěn)、著陸點(diǎn)選取更加合理、落點(diǎn)位置更加精確，推進(jìn)分系統(tǒng)需為其提供主減速推力，為姿態(tài)控制提供控制力，還需為懸停、避障提供平移推力，從而確保嫦娥六號(hào)安全平穩(wěn)“停車入庫(kù)”。
中國(guó)探月工程的每一階段任務(wù)都是對(duì)前一階段任務(wù)的深化，并為下一階段任務(wù)奠定基礎(chǔ)。作為嫦娥五號(hào)的備份，在嫦娥六號(hào)長(zhǎng)期貯存期間，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量不受影響，是研制團(tuán)隊(duì)面臨的全新課題。
為此，研制團(tuán)隊(duì)對(duì)“貯存延壽研究、更換超期組件、更換整機(jī)新品”等措施進(jìn)行了研討，提前投產(chǎn)產(chǎn)品，做好換新品的準(zhǔn)備。并對(duì)飛行程序、預(yù)案及系統(tǒng)參數(shù)等進(jìn)行反復(fù)推敲，確保產(chǎn)品的長(zhǎng)壽命與可靠性。
航天科技六院表示，“嫦娥”一次次向著月球出發(fā)，每一次抵達(dá)的背后，是液體動(dòng)力一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)的突破，這些創(chuàng)新成果架起了通往月球的天梯，讓中國(guó)航天人的探月之路更加行穩(wěn)致遠(yuǎn)。(完)