中新社西安6月2日電 (記者 張一辰)經過30天的長途跋涉，北京時間6月2日6時23分，嫦娥六號著陸器和上升器組合體于月球背面南極-艾特肯盆地預選區著陸，將按計劃開展月背采樣工作。
如果把“嫦娥”著陸月球進行科學探測看作攀登珠穆朗瑪峰，那么選取安全的位置在月球表面實施軟著陸，則相當于沖擊頂峰的過程——雖距離與時間都不長，但難度與風險最大，也最考驗動力技術的有效性與可靠性。
中國航天科技集團六院(以下簡稱：航天科技六院)為嫦娥六號著陸器量身研制了推進分系統，包括變推力發動機以及貯箱、氣瓶等10余種產品，只有發動機“推得穩”，嫦娥六號的速度才能“變得準”。
月球背面不如月球正面那樣平坦，其地形險要、起伏不定，使軟著陸面臨一定風險，嫦娥六號不僅要在空中精準定位，還要有較高的避障能力。
為了實現動力下降過程中嫦娥六號的飛行更加平穩、著陸點選取更加合理、落點位置更加精確，推進分系統需為其提供主減速推力，為姿態控制提供控制力，還需為懸停、避障提供平移推力，從而確保嫦娥六號安全平穩“停車入庫”。
中國探月工程的每一階段任務都是對前一階段任務的深化，并為下一階段任務奠定基礎。作為嫦娥五號的備份，在嫦娥六號長期貯存期間，如何確保產品質量不受影響，是研制團隊面臨的全新課題。
為此，研制團隊對“貯存延壽研究、更換超期組件、更換整機新品”等措施進行了研討，提前投產產品，做好換新品的準備。并對飛行程序、預案及系統參數等進行反復推敲，確保產品的長壽命與可靠性。
航天科技六院表示，“嫦娥”一次次向著月球出發，每一次抵達的背后，是液體動力一項項技術難點的突破，這些創新成果架起了通往月球的天梯，讓中國航天人的探月之路更加行穩致遠。(完)