中新社東京6月6日電 中國駐日本大使吳江浩6日在《日本經(jīng)濟新聞》發(fā)表題為《中日開展新能源產(chǎn)業(yè)合作符合雙方共同利益》的署名文章。文章稱，中國新能源產(chǎn)業(yè)沒有“產(chǎn)能過剩”。中國近年大力實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，2023年工業(yè)產(chǎn)能利用率平均為75%左右。這同美國約為78%的產(chǎn)能利用率相差無幾。中國新能源汽車既未“低價傾銷”，也不存在“去庫存”問題。
文章指出，以“產(chǎn)能過剩”名義限制進口實為貿(mào)易保護主義。美國《通脹縮減法》充斥歧視性條款，美盟友也未能幸免。美方不久前還罔顧世貿(mào)組織裁決，進一步提高中國新能源產(chǎn)品加征關(guān)稅，幾乎堵死了這些產(chǎn)品進入美國的大門。這是將特定產(chǎn)業(yè)泛政治化、泛安全化，是真正的經(jīng)濟脅迫，將破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，損害世界經(jīng)濟和貿(mào)易增長，拖累世界經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型步伐。日本經(jīng)歷多輪日美貿(mào)易摩擦，非常熟悉美國競爭不過就炮制罪名橫加打壓的套路，應(yīng)該對此感同身受。
文章稱，中日開展新能源合作符合雙方共同利益。中日兩國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈緊密相聯(lián)。近年來，節(jié)能環(huán)保成為兩國經(jīng)貿(mào)合作最重要領(lǐng)域之一，一些日本企業(yè)紛紛與中國企業(yè)開展合作。從全球范圍看，新能源產(chǎn)品不是太多，而是不夠，遠遠不能滿足應(yīng)對氣候變化帶來的市場需求。希望中日兩國企業(yè)抓住全球綠色轉(zhuǎn)型機遇，共同增強市場競爭力，為全球綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻。(完)