央視網消息：從6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，為即將來臨的暑運提供新動力，更為國家的發展持續注入新活力。本次調圖有哪些亮點？又將如何改變你我生活呢？
亮點一：增開列車 提升運力
調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12690列，較現圖增加205列；開行貨物列車22595列，較現圖增加74列，鐵路客貨運輸效率進一步提升。
亮點二：線路提速 更快通達
調圖后，京廣高鐵全線實現按時速350公里高標運營，運輸能力總體提升4.2%。提速后，北京西至廣州南的最快旅行時間為7小時16分，壓縮22分；武漢至廣州南最快3小時17分，壓縮23分。
北京西站和南寧東站間還將首次開行兩列動臥列車，全程用時13小時30分左右。北京和廣西南寧、柳州、桂林等地將實現動車夕發朝至。
亮點三：內地往返香港更便捷
調圖后，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車，提質升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車。北京至香港的全程旅行時間由原來的24小時31分壓縮至12小時34分，上海到香港從19小時34分壓縮至11小時14分。京港、滬港間實現夕發朝至，動臥的出行方式更可省去一晚酒店費用。
同時從6月15日起，在香港西九龍、張家界西站間首次開行動車組列車1對。至此，香港與內地間開行動車組列車單日最高可達127對，通達16個省(區、市)。
亮點四：橫跨滬蘇浙皖的長三角環線高鐵來了
6月15日首發的G8388次環線高鐵列車從上海站始發，途經江南園林的蘇州、無錫、常州，再到六朝古都南京，從青山綠水的九華山、黃山再到杭州西湖畔，終到上海虹橋站，單向行駛里程超過1200公里，共停靠21個站點，全程8小時9分鐘，串聯起長三角三省一市的各大中心城市和較偏遠城市。
亮點五：中西部地區列車開行結構更完善
本次調圖，在鄭州、武漢、長沙等城市間增開復興號動車組標桿列車28列，進一步壓縮了中部地區省會城市間的時空距離；在四川重慶貴州地區增開列車，旅客從川渝貴三地可乘車直達珠海、菏澤、濟寧、湛江、汕尾、佳木斯6個地級市。此外，首開太原至深圳的動車組列車，旅行時間為8小時17分，較普速旅客列車壓縮了27小時57分。
香港內地更便捷
本次鐵路調圖，另外一個備受關注的亮點是，香港往來京滬的夕發朝至動臥列車6月15日正式開通。就在6月15日晚8時13分，開往香港西九龍的高鐵動臥列車D909次已從北京西站首發，我們一塊來記者稍早發回的畫面。
記者在北京西站18號站臺看到了即將從北京西發往香港西九龍站的高鐵動臥列車，乘客已經陸續開始登車。
這趟由北京西開往香港西九龍的高鐵首發動臥列車，是由13節軟臥車和2節二等座車以及一節餐車組成，共有二等座110席、軟臥520席。軟臥車每輛車設有10個包廂，共40個鋪位。
在列車上，充電也不是問題。不論是在車廂還是走廊，都設有220V的家用電源插座，方便旅客給手機或電腦充電。同時，作為一趟夕發朝至的列車，車上不僅有方便旅客洗漱的地方，在衛生間里還貼心設置了嬰兒護理臺，為帶寶寶的家庭提供方便。
記者來到餐車看到，這里的空間十分寬闊，大家可以在這里享受美食，有荔枝肉套餐、三鮮魚丸套餐、腸粉等具有港式風味的餐食供選擇，還有奶茶供應，喜歡喝奶茶的旅客可以在列車上享受舌尖上的美食之旅。
據了解，這趟高鐵動臥列車D909次于16日上午8時47分抵達香港西九龍站。而在6月15日18時24分，從香港西九龍站發車開往北京西的高鐵動臥列車也已駛出，計劃于6月16日6時53分抵達。夕發朝至高鐵動臥列車的開行，讓北京至香港的全程旅行時間從原本的24小時壓縮至12小時。
暢行長三角
此次全國鐵路調圖還首開了長三角超級環線高鐵列車。首趟高鐵列車G8388次6月15日10時27分從上海站出發，已于6月15日18時36分抵達上海虹橋站，將滬蘇浙皖連成了一個“圈”。
6月15日10時27分，本次調圖后增開的長三角超級環線始發列車G8388次從上海站出發，在經過江蘇、安徽、浙江后，回到上海虹橋站。這一超級環線沿途共停靠蘇州、無錫、常州、南京等21座車站，單向行駛里程超1200公里，用時8小時9分鐘。目前，10天內座席車票已售罄。
記者了解到，G8388次列車首發日特別設計了一款明信片，旅客可以拿著這樣的明信片在餐車蓋章打卡，全程下來能夠集齊4個蓋章圖案。
不僅可以集章打卡，江南地區的湖光山色搭上高鐵速度讓城市間的距離不再成為人們出行的阻礙。這趟長三角超級環線高鐵從上海站到達蘇州站，用時32分鐘。在江蘇境內途經蘇州、無錫、常州、鎮江、南京5個城市，可以讓您實現早上在蘇州吃碗蘇式面、逛園林，中午就能到南京游秦淮河。
從上海出發，途經江南園林的蘇州，再到六朝古都南京，經過青山綠水的九華山、黃山，再到杭州西湖畔。正巧，暑期旅游旺季即將來臨，沿線站點當中的千島湖也是很多人的選擇。在剛剛過去的端午假期，這里已經成為浙江日均到訪人數前五的景區。
在列車上，旅客不僅能欣賞到美景，還能品嘗到不少富有當地特色的美食。
截至今年5月，長三角鐵路已擁有26條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。此次開行的超級環線高鐵，為“軌道上的長三角”又添上了濃墨重彩的一筆。
復旦大學長三角一體化發展研究院院長張軍分析稱：“有了這些環線，把大城市、特大城市以及經濟中心城市跟中小城市更好地進行了串聯，這樣就大大縮短了大城市和中小城市之間通勤的成本以及交通運輸的成本，降低通勤成本和交通運輸的成本實際上會增加經濟的流量，從而更好促進經濟發展。”
高鐵市場化票價來了
6月15日全國鐵路實行新列車運行圖的同時，部分高鐵線實行市場化票價。京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州、杭州至長沙段，運行時速在300公里及以上的動車組列車票價將進行靈活折扣、有升有降的調整。
列車執行票價以鐵路12306和相關車站公告的公布票價為上限，綜合考慮區域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣，最低5.5折。以廣州南至武漢的G82次和G1132次為例，后者比前者運行時間長一小時，但目前兩者票價相同。而6月15日調整后，G82次票價漲了19%，而G1132次則大幅降價。
從客流走向看，存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況。實行市場化票價機制，可以促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優惠票價。
北京交通大學交通運輸學院教授聶磊表示，充分的市場競爭有效約束了運輸企業的定價行為，能夠更好更公平惠及旅客。
此外，鐵路部門表示，有“兌”字的車次表示用積分可以兌換該車次的車票。乘客可打開鐵路12306App，享受積分兌換服務。按照積分累計規則，乘車積分=票面價格×5；兌換車票時，100積分相當于1元人民幣，學生優惠票也可以享受累積積分。