中新網(wǎng)銅陵8月27日電 (劉鴻鶴 張靜 張宇)8月27日，G3銅陵長江公鐵大橋主橋順利合龍。該大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。
8月27日，G3銅陵長江公鐵大橋主橋合龍。(無人機照片)丁凱 攝該橋由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。G3銅陵長江公鐵大橋從2022年1月開工，是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。
“G3銅陵長江公鐵大橋起于安徽省銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長11.88公里，具有高速公路、城際鐵路、貨運鐵路三種過江功能。”G3銅陵長江公鐵大橋總設(shè)計師、中鐵大橋院總工程師肖海珠說：“G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。這種新結(jié)構(gòu)既能滿足大橋的功能需求，又相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言經(jīng)濟性更好、行車安全性更高?！?/p>8月26日，遠眺G3銅陵長江公鐵大橋主橋。丁凱 攝
據(jù)介紹，斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁結(jié)合了斜拉橋剛度大和懸索橋柔度好的優(yōu)勢，具有跨度大、荷載重、剛度大的特點。該大橋在鋼梁架設(shè)過程中，綜合采用了斜拉橋和懸索橋的架梁工藝。此次兩個合龍口分別位于兩側(cè)斜拉索與懸索的交叉區(qū)，如何將這一剛一柔結(jié)構(gòu)連接到一起，并呈現(xiàn)出大橋的設(shè)計線形，這在國內(nèi)橋梁施工中尚屬首次。
據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目經(jīng)理劉幸福介紹，截至目前，該橋在建設(shè)過程中已取得了“四項首創(chuàng)”“八個工藝創(chuàng)新”和申報專利27項等成果。大橋的建成將為國內(nèi)同類型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。
G3銅陵長江公鐵大橋主橋施工現(xiàn)場，當時正在進行最后兩段節(jié)段鋼梁吊裝作業(yè)。(資料圖) 丁凱 攝建成后的大橋有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，對促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。(完)