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火車載著汽車跑(記錄中國)

2024-11-12 08:44:00

來源:人民網-人民日報

  圖為一輛商品車正在駛入鐵路貨車車廂。
  和子龍攝(人民視覺)

  中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示,三季度,國家鐵路累計發送貨物突破10億噸,創單季度貨物發送量歷史新高。鐵路貨運量質齊升的良好態勢,得益于鐵路貨運市場化改革持續深化。量身定制物流最優解決方案,更為靈活的價格調整策略……多項舉措推出,讓鐵路貨運企業贏得更多訂單。

  ——編  者

  

  “80627次貨車檢查確認完畢,可以發車!”

  “80627次司機明白!”

  河南鄭州市薛店商品汽車物流基地,鐵路專用線上,列車經薛店站入京廣線,向廣州口岸駛去。

  今年以來,平均每月有20列商品車專列,從這里駛向各地。

  “有了一站式服務,發貨時效提高不少。”比亞迪股份有限公司整車物流部鄭州儲運科科長周本軍說。

  以前可沒這么方便。周本軍打開話匣子:受訂單流向、物流能力等因素影響,過去,企業運貨要過幾道關。先和裝卸公司協商,安排整車裝卸;再協調鐵路人員提報運輸計劃,受理批復后才能行動。不僅如此,批復時間、專用箱底留存數量等因素不可控,裝運時間總是定不了。

  同樣關注到這一情況的,還有國鐵集團鄭州局鄭州鐵路物流中心營銷部經理張欣。近年來,眾多汽車生產線的投產,讓鄭州整車生產規模迅速擴大,但汽車的鐵路運輸占比卻沒有明顯提高。

  “鐵路物流運能大、成本低,如果能融入汽車產運銷供應鏈,對企業和鐵路將是共贏。但為什么難實現呢?”帶著這個疑問,今年,張欣和同事多次上門拜訪車企、代理商,問需求計。

  見到張欣如此誠懇,周本軍將意見和盤托出:“汽車和普通商品不同,每家車企要求不一樣,能制訂‘一企一案’嗎?”“海外出口尤其看重運輸時效,能不能提高?”

  知道問題出在哪里,鐵路部門加緊解難題,推動各環節優化。

  “真采納了?”拿到針對自家企業的運輸方案,周本軍帶著驚訝逐句念了起來:“合理調配集裝箱和鐵路專用運輸車輛”“推進現場無縫化運輸接駁,實現班列定點、定線、定時”……

  方案好,效果好不好?周本軍來到薛店商品汽車物流基地實地探訪。“和過去不一樣了。”周本軍說,“貨運協商、單證交接、貨物裝卸等繁瑣程序沒了。我們也不再需要與裝卸、公路等公司協商。有鐵路服務人員協調,一單到底、全部搞定!”

  到車上檢查,還有驚喜:每輛車都系上了中鐵特貨公司特制的“安全帶”。車輛駛入車廂“專屬座位”后,技術人員會再進行安全加固,確保車輛在車廂內全程安全……

  鄭州正打造“新能源汽車之城”,要實現產銷兩旺,運輸也要快起來。那么,快了嗎?一組數據為證:截至11月8日,鄭州鐵路物流中心今年已累計裝運汽車38.3536萬臺,同比增加58.7%。

  班列更準時,程序更簡明,運輸更安全,“火車載著汽車跑,又快又好!”周本軍笑著說。

  《 人民日報 》( 2024年11月12日 03 版)

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