中新網(wǎng)布魯塞爾12月23日電 中國駐歐盟使團(tuán)經(jīng)濟(jì)商務(wù)處公使彭剛23日在歐洲媒體“歐盟動態(tài)”發(fā)表署名文章，強調(diào)所謂中國“產(chǎn)能過剩論”既不符合客觀事實，亦有違市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，一些西方國家炒作“中國經(jīng)濟(jì)威脅”“中國產(chǎn)能過剩”等言論，就是為施行保護(hù)主義措施、發(fā)動貿(mào)易爭端尋找托詞和借口。

　　文章表示，近段時間以來，一些歐美政客和媒體再次炒作所謂中國“產(chǎn)能過剩論”，并將這種指責(zé)從新能源行業(yè)擴(kuò)展到更多工業(yè)品類，宣稱中國通過出口來消化過剩產(chǎn)能，沖擊世界市場。實際上，這一論調(diào)在濫用“產(chǎn)能過剩”概念。

　　文章指出，“產(chǎn)能過剩”是指實際生產(chǎn)能力超過市場需求、超過正常期望水平的狀態(tài)。據(jù)國際能源署研究，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車需求將達(dá)到約4500萬輛，是2023年的3倍多；2030年全球動力電池需求量將達(dá)3500GWh，是2023年全球出貨量的4倍多，均遠(yuǎn)超目前全球供給能力。由此可見，目前全球綠色領(lǐng)域的產(chǎn)能相對不足，仍需大幅提升，還遠(yuǎn)談不上“過剩”。

　　近年來，中國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，依靠研發(fā)創(chuàng)新能力的提升、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐、巨大的國內(nèi)市場規(guī)模等形成新能源產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，成為全球綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。歐方有識之士表示，所謂中國綠色領(lǐng)域“產(chǎn)能過剩”是一種荒謬的說法，“事實上，世界恰恰需要中國和所有其他國家在太陽能電池板、電池和電動汽車等綠色領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，我們應(yīng)鼓勵所有國家在上述領(lǐng)域投入更多。”

　　對于出口多意味著“產(chǎn)能過剩”的論調(diào)，文章表示，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化大背景下，各國基于比較優(yōu)勢參與國際分工合作，形成各自不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能規(guī)模，并通過“買全球、賣全球”共享專業(yè)化分工帶來的收益。如果各國僅以本國市場布置產(chǎn)能，國際貿(mào)易和互惠就無從談起，在現(xiàn)實世界中不可想象。

　　文章指出，美歐日等發(fā)達(dá)國家長期向全球市場大量出口一些產(chǎn)品，美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口，德國、日本生產(chǎn)的汽車分別近80%、約50%用于出口，空客、波音生產(chǎn)的大量客機也用于出口。就中國而言，2023年中國新能源汽車出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。如果把發(fā)達(dá)國家的優(yōu)勢產(chǎn)品出口視為正常合理，把中國等新興國家出口以“產(chǎn)能過剩”指責(zé)，顯然是典型的自相矛盾和雙重標(biāo)準(zhǔn)。

　　文章強調(diào)，中國“產(chǎn)能過剩論”無疑是個偽命題，完全不是基于產(chǎn)品供求邏輯和市場規(guī)律。隨著中國在全球價值鏈中地位的顯著提升，一些西方國家為保護(hù)其既得的市場份額和優(yōu)勢地位，完全不顧自由貿(mào)易和公平競爭原則，千方百計炒作“中國經(jīng)濟(jì)威脅”“中國產(chǎn)能過剩”等言論，就是為施行保護(hù)主義措施、發(fā)動貿(mào)易爭端尋找托詞和借口。(完)