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分類拆解、高效處理報廢汽車零部件，充分挖掘報廢汽車價值；梯次回收廢舊電池，“退休”電池實現循環再利用；完善平臺建設，推動行業形成統一規范市場……近年來，重慶市潼南區發揮比較優勢，重點打造汽車回收利用產業，推動汽車后市場快速發展。
一臺報廢汽車，如果二手市場普遍賣3000元，在重慶市潼南區的二手市場，一般能賣到4000元。
多出來的1000元，是當地汽車回收拆解企業“拆”出來的。通過回收利用有價值的汽車零部件，企業最大限度挖掘報廢汽車價值。
以重慶弘喜汽車科技有限公司為龍頭，潼南區積極打造汽車回收利用產業，發展汽車后市場，目前已集聚20多家汽車再制造企業。每年10萬余臺來自全國各地的報廢汽車，在這里經過查驗、拆解、再制造等環節，迎來“新生”。
“潼南地處成渝兩大汽車市場中間，有利于從兩地回收并梯次利用報廢汽車。”潼南區委書記文天平說，隨著汽車產業快速發展，大量報廢汽車需要回收利用，潼南抓住機遇，積極融入重慶市新能源車產業鏈，重點發展汽車后市場產業。
高效回收，挖掘報廢汽車零部件價值
在弘喜汽車公司拆解車間，設備滿負荷運轉。一臺臺舊車的車門、輪轂、蓄電池、發動機等零部件被逐一拆解、分類存放，剩下的主體部分被送往破碎車間。
在破碎車間，液壓剪上下揮舞，先將車身解體，隨后進行破碎處理。零碎物料通過傳送帶進入水洗和有色金屬分選線，經過浮選、感應分選、渦電流分選等工序，銅、鋁、塑料等被逐級分選出來。
舊車車主、渝北區市民張先生告訴記者：“之前找人評估，說這車只值3000元。沒想到在這里多賣了1000元。”
過去，汽車回收廠僅把汽車當廢品賣，分拆成鋼鐵、塑料等轉賣，價值不高，還可能造成環境污染。
但在弘喜汽車公司眼中，報廢汽車“沙里有金”，企業要“沙里淘金”：先將車燈、內飾等具有循環利用價值的零部件拆解下來，轉賣給汽車修理店或個人；再將金屬材料、橡膠等歸類整理，賣到專門處理廠；最后對剩下的廢料進行環保處理。
能將報廢汽車“變廢為寶”，關鍵在于精準識別報廢汽車的價值。一輛汽車被收購時，工作人員首先用儀器“掃描”車輛“身份證”——車輛識別碼，再通過大數據和人工智能算法評估其價值。2024年，弘喜汽車公司的報廢汽車回收拆解量達4萬余臺，產值2億元。
通過打造汽車回收利用循環經濟產業，潼南區努力實現“一車多吃”：一輛報廢汽車，可在二手車銷售、動力電池回收再利用、儲能、零部件修理、貴金屬提煉、汽車再制造、廢料處理等板塊再次利用，充分挖掘價值。
梯次利用，讓廢舊動力電池發揮“余熱”
當前，新能源汽車動力電池迎來“退休”潮，如何讓其發揮“余熱”？
重慶貝思遠新能源有限公司落地潼南，圍繞動力電池梯次利用做文章。走進公司生產車間，廢舊動力電池梯次利用生產線上，工人正加緊對下階段產品進行試樣生產。
“新能源汽車電池‘退休’后，一般還剩余不少容量，檢測重組后可以繼續利用，比如用在三輪車、農業機械、通信基站、路燈上，能夠節約成本。直到電池容量低于兩三成時，再回收利用。”貝思遠公司董事長張宏旺說。
站在一臺農業機械車前，張宏旺算了一筆賬——如果使用新電池需花費4000多元，使用新能源汽車的廢舊動力電池僅需2000多元，性能也差得不遠，頗具競爭力。
動力電池第二次“退休”后，貝思遠公司將出價再次回收，拆分處理，提煉鋰、鎳、鈷、錳等貴金屬，實現資源循環再利用。
在貝思遠公司生產車間不遠處，新能源動力電池循環科技產業園正在如火如荼建設中。“我們將在潼南布局新能源三電維修網絡培訓中心、新能源整車精拆、零部件再制造、動力電池再生利用等多個業務模塊，建設5G+全鏈接智能工廠，打造完整的汽車后市場生態系統，預計投產后可實現年產值50億元。”張宏旺說。
除了貝思遠公司，重慶棱鏡能源科技有限公司也看準了動力電池的廣闊市場前景。企業利用大數據智能分析，對廢舊動力電池進行柔性拆解和高效回收，將其轉化為碳酸鋰等可循環的原材料。
“動力電池梯次利用是一個機遇，我們招引貝思遠、棱鏡等企業落地，希望帶動上下游企業聚集發展。”潼南區經信委主任蒲驥介紹，當地還在招引新型儲能、零部件再制造、資源循環利用等企業落戶，進一步延長產業鏈。
搭建平臺，推動形成統一規范市場
報廢汽車、動力電池形成穩定的回收和銷售渠道，離不開平臺建設。
在弘喜汽車公司的倉儲車間，只見貨架高聳，輪胎、車燈、電池、發動機等分門別類，整齊存放。為讓汽車更高效“流轉”，公司自主開發手機應用“車巢”。車主只需錄入車輛信息、上傳照片，就可通過大數據進行線上估價、線下交車；如果需要更換汽車零部件，還可以在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。目前，該應用已有30多萬用戶注冊。
“國內有1000多家報廢汽車回收拆解企業，市場競爭比較激烈。我們將進一步完善交易平臺，立足川渝市場，并在華南、華東布局。”弘喜汽車公司副總經理陳永耀說，公司將擴大平臺影響力，覆蓋更多用戶，更好形成規模優勢，助推行業形成統一規范市場。
對于貝思遠公司來說，保障動力電池回收渠道十分重要，但目前主要依賴公司自有渠道。
“廢品站回收廢舊電池存在一定風險，比如可能產生安全、環保等問題；單個公司如果建設回收站，一是成本太高，二是標準不一。”張宏旺說，廢舊動力電池回收問題關系重大，需要布局共用的廢舊電池回收站。
轉換新賽道，開辟新天地。潼南區正圍繞廢舊動力電池梯次利用、報廢汽車拆解和汽車零部件再制造等業態，構建汽車后市場產業集聚發展格局。
“下一步，我們將繼續銜接全市智能網聯新能源汽車產業集群，大力打造成渝中部先進制造業重要基地。”文天平說。
《 人民日報 》（ 2025年02月10日 08 版）