4月底，G30連霍高速改擴(kuò)建工程建設(shè)正酣，建設(shè)者搶抓施工期沖刺年底通車目標(biāo)，屆時(shí)，這條四車道的進(jìn)出疆高速公路將成為八車道的通衢大道。
這是新疆交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)注腳。
從簡易土路，到高速公路通達(dá)所有地州市；從出門一腳泥，到現(xiàn)在硬化路修到了家門口；從出行靠徒步、毛驢車，到如今抬腳就能上客車……70年來，波瀾壯闊的新疆交通運(yùn)輸畫卷慢慢鋪陳在天山南北。截至2024年底，全疆公路總里程達(dá)23萬公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通了硬化路和客車，為新疆的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
所有地州通高速
4月26日，吳朝暉駕車在和靜縣巴倫臺(tái)鎮(zhèn)駛上高速公路，一路向庫爾勒前行。“現(xiàn)在一路都是高速公路，不僅開車時(shí)間減少，路況變好，也不用繞行了。”他說。
不久前，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路巴侖臺(tái)至庫爾勒段通車，這條高速公路串聯(lián)起和靜縣、焉耆回族自治縣、庫爾勒市、尉犁縣，巴倫臺(tái)鎮(zhèn)到庫爾勒市的通行時(shí)間由原來的2小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)10分鐘左右。
在此之前，巴倫臺(tái)鎮(zhèn)并無高速公路，對(duì)外聯(lián)系主要靠國道。雙向兩車道的道路在群山間蜿蜒前行，部分路段路況差，且路上車輛較多，易發(fā)生擁堵。
巴庫段巴倫臺(tái)收費(fèi)站(資料圖)。記者 逯風(fēng)暴攝如今，不僅巴倫臺(tái)至庫爾勒高速通車，國道218線那拉提至巴倫臺(tái)公路、S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴倫臺(tái)公路也在加緊建設(shè)，巴倫臺(tái)鎮(zhèn)日益成為天山南部重要的交通樞紐。
新中國成立初期，新疆的公路總里程僅有3361公里，且路況極差，多為簡易土路，一遇惡劣天氣便無法通行。
進(jìn)入新時(shí)代，新疆公路建設(shè)快速發(fā)展，“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”取得重大進(jìn)展，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北中南三大通道基本形成，準(zhǔn)噶爾盆地、環(huán)塔里木盆地兩大高速(一級(jí))環(huán)線公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八車道高速公路，全疆縣市通高速(一級(jí))公路比例突破94%。
高速公路通達(dá)范圍更廣，像吳朝暉一樣，越來越多的新疆群眾享受到交通建設(shè)帶來的便利。
農(nóng)村公路到家門
在若羌縣吾塔木鄉(xiāng)，寬闊的C049公路連接著鄉(xiāng)政府與國道315線，路上，車輛來來往往十分便利。此前，這條路狹窄難行，兩車交錯(cuò)時(shí)得小心翼翼地避讓，一到農(nóng)忙季節(jié)，路上擁堵更是家常便飯。
村民阿迪力江·阿力木指著一處彎道回憶說：“有次夜里裝運(yùn)紅棗，對(duì)面來車開遠(yuǎn)光燈，我為了避讓直接開進(jìn)了樹林帶，所幸人沒事，但車上的紅棗撒了一地”。
2023年，若羌縣投入資金對(duì)這條路拓寬改造，原本狹窄的道路變得寬闊平坦，再也沒有出現(xiàn)過車輛刮擦、擁堵情況。
農(nóng)村公路是覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。目前，新疆農(nóng)村公路路網(wǎng)進(jìn)一步完善，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村實(shí)現(xiàn)了通硬化路，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，農(nóng)村公路基本實(shí)現(xiàn)通村暢鄉(xiāng)，甚至通到了農(nóng)民家門口。
一條條農(nóng)村公路為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)能，成為群眾的致富之路、幸福之路、團(tuán)結(jié)之路。
如今，在C049公路旁，每逢周末，這條雙向車道兩側(cè)便會(huì)魔術(shù)般“生長”出整齊的攤位，30多個(gè)農(nóng)家小攤擺滿了剛下樹的吊干棗、自己加工的當(dāng)?shù)靥厣〕缘取?/p>
家門口就是新修的公路，若羌縣吾塔木鄉(xiāng)尤勒滾艾日克村村民邵秀君在自家院落開起“小暖民宿”，周末時(shí)，四面八方的客人會(huì)來此用餐。“‘要想富先修路’成了現(xiàn)實(shí)，有了順暢的公路，不愁生意不好。”她說。
出門上車成現(xiàn)實(shí)
60多年前，庫爾班大叔“騎著毛驢上北京”的故事成為一段佳話。漫長的歲月里，新疆群眾出行離不開毛驢車。
時(shí)光荏苒，新疆群眾出行如今早已告別了毛驢車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率達(dá)到100%，基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷、舒適高效”的交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，廣大農(nóng)牧民享受著公交式的便利出行服務(wù)。
“以前去市里買種子、逛超市，得扛著大包小包往村口車站趕，要是錯(cuò)過一班車，還得在大太陽底下等，曬死了。”回想起此前的等車經(jīng)歷，木壘哈薩克自治縣西吉爾鎮(zhèn)果園子村村民王霞說。
截至2024年底，昌吉回族自治州一級(jí)客運(yùn)站3個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站82個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)班線386條、運(yùn)營車輛851輛，通達(dá)全部440個(gè)建制村，農(nóng)民過上出門就上車的生活。
不僅如此，昌吉州去年還開通了昌吉—奇臺(tái)、昌吉—木壘、昌吉—吉木薩爾、昌吉—呼圖壁、昌吉—瑪納斯等10條定制客運(yùn)班線，實(shí)行線上線下相結(jié)合的方式運(yùn)營，乘客可以根據(jù)需求預(yù)訂個(gè)性化的出行服務(wù)，在手機(jī)上就能選擇發(fā)車時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、座位。車輛上門接送乘客后再將乘客送至目的地，村民實(shí)現(xiàn)了出行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、服務(wù)“門到門”。
“手機(jī)上下單，師傅直接到門口就把我接走了，舒舒服服直接送到商場門口，買完東西還能幫忙搬上車送回家。”王霞說。
從“走得了”到“走得好”，新疆的發(fā)展之路越走越堅(jiān)實(shí)，一條條縱橫交錯(cuò)的公路將繼續(xù)見證新疆的美好未來。
(天山網(wǎng)-新疆日報(bào) 記者 逯風(fēng)暴)