本報(bào)拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝
">貨車通過智利5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段位于塔爾卡市的一處收費(fèi)站。
本報(bào)拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝
開欄的話
中拉同屬全球南方，擁有諸多相似立場和互補(bǔ)之處，是天然的合作伙伴，“合作共贏”是中拉關(guān)系的關(guān)鍵詞。
本報(bào)今起開設(shè)“中拉是天然合作伙伴”專欄，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作加速中拉互聯(lián)互通，經(jīng)貿(mào)合作升級(jí)助力拉美民生改善，農(nóng)業(yè)合作提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)“造血”能力，人文交流讓中拉民眾的心越貼越近等。請(qǐng)跟隨本報(bào)記者的腳步走進(jìn)拉美國家，走近拉美人民，第一現(xiàn)場感受中拉合作的脈動(dòng)，傾聽中拉人民雙向奔赴、命運(yùn)與共的心聲。
智利馬烏萊大區(qū)，陽光灑在整齊排列的葡萄架和錯(cuò)落有致的果樹上，一股青草與泥土混合的清新氣息撲面而來。汽車駛離智利5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段（以下簡稱“塔奇段”），穿過一條幽靜的鄉(xiāng)間小道，不到20分鐘便來到中央山谷地帶的羅德里格斯家族果園——一個(gè)當(dāng)?shù)氐湫偷募彝マr(nóng)莊。
“歡迎！”身穿牛仔褲、頭戴草帽的農(nóng)莊總經(jīng)理帕布羅·羅德里格斯熱情迎接。他身上既有果農(nóng)的樸實(shí)，也有著企業(yè)家的自信。
“我們農(nóng)莊原先種植玉米和西紅柿。2012年開始轉(zhuǎn)型，改種經(jīng)濟(jì)附加值更高的車?yán)遄印⑵咸押臀鞴稀?014年，我們首次向中國出口車?yán)遄印Ｈ缃瘢r(nóng)莊收獲的車?yán)遄尤砍隹谥袊a(chǎn)的葡萄酒也有相當(dāng)一部分銷往中國。”羅德里格斯告訴記者，到了收獲季，農(nóng)莊最多可吸納約500名季節(jié)工，機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸、果香四溢，“就像過節(jié)一樣”。說話時(shí)，羅德里格斯臉上洋溢著自豪的笑容。
“我們確保車?yán)遄訌闹︻^采下到進(jìn)入冷庫不超過3個(gè)小時(shí)，這樣運(yùn)到中國時(shí)才能保持最佳品質(zhì)。”羅德里格斯說，車?yán)遄有柙谳喆鸷角暗摹白詈笠豢獭睖?zhǔn)時(shí)抵達(dá)港口裝船。快速、高效的物流體系是保障這一切的關(guān)鍵。
“自從中國企業(yè)接手智利5號(hào)公路并升級(jí)改造之后，我們的車?yán)遄幽芨臁⒏€(wěn)妥地運(yùn)往中國市場。大家都說，中國朋友為我們帶來了一條甜蜜的致富路。”羅德里格斯所說的智利5號(hào)公路，是連接智利南北的交通大動(dòng)脈，其中塔奇段全長約195公里，穿越智利最主要的車?yán)遄赢a(chǎn)區(qū)馬烏萊大區(qū)，因此也被當(dāng)?shù)厝朔Q為“車?yán)遄庸贰保欠好拦分抢硟?nèi)最繁忙的路段之一。
5號(hào)公路由中國鐵建國際集團(tuán)（以下簡稱“中國鐵建”）采用“投建營一體化”模式運(yùn)營。自2021年接手該段公路特許經(jīng)營項(xiàng)目以來，中國鐵建全面實(shí)施道路升級(jí)擴(kuò)建和智能化管理：塔奇段涵蓋30公里擴(kuò)建工程、54公里繞城道路設(shè)計(jì)與施工，以及13處電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)；2022年率先采用射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。2023年啟動(dòng)運(yùn)營的奇廉至科伊普伊段作為塔奇段的南延線，包括對(duì)166公里既有線路的改造和6.6公里新支線的建設(shè)，總里程達(dá)172.6公里。項(xiàng)目全部完工后將緩解智利南部城市群核心城市交通壓力，推動(dòng)智利南北地區(qū)互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
智利水果出口商協(xié)會(huì)主席伊萬·馬蘭比奧對(duì)本報(bào)記者表示，5號(hào)公路塔奇段連接起果農(nóng)、物流商、港口與國際市場，是智利農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國等亞洲市場的重要通道。該路段的改造升級(jí)，大幅提高了運(yùn)輸效率，顯著縮短了鮮果到港時(shí)間，幫助智利果農(nóng)獲得了更高的出口利潤，推動(dòng)了沿線就業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
胡安·阿爾瓦雷斯是一名長期往返于智利塔爾卡市與科伊普伊市之間的貨車司機(jī)。他對(duì)本報(bào)記者說：“自從中國公司帶來了‘無感通行’模式，交通擁堵明顯緩解了，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。現(xiàn)在運(yùn)送兩地貨物，兩個(gè)多小時(shí)就能跑完一趟，一天可以來回兩次，我的收入也比以前多了不少。”記者在采訪中了解到，隨著項(xiàng)目沿線交通條件不斷改善，當(dāng)?shù)孛癖娚畎l(fā)生了可喜變化：越來越多當(dāng)?shù)厝藦氖驴爝f、供銷、電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，收入大幅提升。
夕陽西下，一車車滿載當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的卡車正通過5號(hào)公路駛向港口。這條由中國和智利共同編織的“甜蜜之路”，正將安第斯山的饋贈(zèng)送往地球另一端，也讓兩個(gè)遙遠(yuǎn)國度民眾的心更貼近。
（本報(bào)圣地亞哥電）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月12日 03 版）