四川廣元，登臨明月峽，蜀道收眼底。

　　腳下，先秦棧道、金牛驛道蜿蜒曲折；遠方，嘉陵水道、纖夫小道并肩前行；兩側(cè)，西成高鐵、京昆高速穿山而過……

　　綿延三千里，縱橫三千年，于茲貫古今。廣元這處2公里長的峽谷，由此得名“中國天然交通歷史博物館”。

　　穿越歷史風煙，叩問“何以蜀道”？

　　“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！”

　　印刻大地的道道深轍，照見一代代筑路者“若前方無路，我便踏出一條路”的勇毅——

　　秦漢之際，“發(fā)數(shù)萬人作褒斜道五百余里”。

　　抗戰(zhàn)時期，古金牛道上建川陜公路，巴蜀軍民出川抗日、運送物資有了生命線。

　　新中國成立后，數(shù)十萬建設者創(chuàng)13項“世界鐵路之最”，在“筑路禁區(qū)”筑成成昆鐵路。

　　新時代以來，陸海聯(lián)動、空中織網(wǎng)，蜀道之行，無遠弗屆。

　　——“軟豆腐”上建成宜萬鐵路，“世界屋脊”鋪設川藏鐵路。黨的十八大以來，四川綜合交通建設完成投資3.5萬億元，高速公路通車里程突破1萬公里；

　　——北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，中歐班列（成渝）累計開行超3.6萬列。四川全省18個機場，總量全國第三，空中走廊通達全球；

　　——長江經(jīng)濟帶活力奔涌，成渝“雙城記”越唱越響，新時代西部大開發(fā)加快形成新格局。新時代新蜀道，亦是縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設的“開路先鋒”。

　　蜀道難，蜀道通，蜀道暢。映照民生溫度，折射開放廣度，拓展協(xié)同深度，也蘊藏文明厚度。

　　劍閣古蜀道，翠云廊1.2萬余株古樹生生不息。從“交樹交印”古制到新時代“林長制”，演繹人與自然和諧共生，見證中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化賡續(xù)光大……研究蜀道大半生的學者蔡東洲感慨，“這是觀察中國式現(xiàn)代化的典型樣本！”

　　蜀江水碧蜀山青，蜀道暢行蜀客驚。

　　千年詠嘆，時代新歌。

　　筑路之歌

　　萬千蜀道氣象一新。每一條通向遠方的蜀道，都承載著人民對美好生活的向往

　　一代人有一代人的蜀道。

　　新時代蜀道新在哪？新在習近平總書記創(chuàng)造性提出的新發(fā)展理念：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。

　　四川遂寧，成達萬高鐵遂寧涪江特大橋施工現(xiàn)場。90號主塔邊跨，吊車“抓”起一座27米高的墩身，穩(wěn)穩(wěn)落在目標裝置上……“這是一線工人研發(fā)的新型實用專利，確保墩身豎向鋼筋安裝精準到位。”成達萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林說。

　　大學畢業(yè)即入川，和蜀道“死磕”20多年，肖霞林認準一點，“創(chuàng)新引領(lǐng)！”

　　修成蘭鐵路（成都至黃勝關(guān)段），硬角色遇上“爛豆腐”。

　　“大橋樁基穿越古堰塞湖，淤泥又松又軟，100多米厚。”肖霞林說，按照傳統(tǒng)工藝，注定無法成樁。

　　困難當前，進退之間。17個課題組旋即成立，項目公司、建設單位、科研院校，協(xié)同攻關(guān)。技術(shù)創(chuàng)新、工藝更新、工法求新——首創(chuàng)全回轉(zhuǎn)全套管分級跟進施工工藝，最長樁基141.7米！“這樣的困難數(shù)不盡。一條成蘭鐵路，倒逼出100多項新型實用專利。”肖霞林說。

　　山一程，水一程。曾經(jīng)引進消化吸收，如今首創(chuàng)首發(fā)引領(lǐng)——

　　70多年前，成渝鐵路通車時速是40公里，70多年后，成渝中線高鐵設計時速為350公里。成渝交通，從13小時、8小時、4小時，縮短至1小時；

　　川藏鐵路，從第二級階梯躍升至第一級階梯，搭建起海拔高差超過3000米的“天塹蜀道”；

　　跨越兩大山系、三大水系、12條斷裂帶，橋隧比達55%。“云端通途”雅西高速首創(chuàng)雙螺旋隧道，在山體中連轉(zhuǎn)兩圈，實現(xiàn)10分鐘通行10公里、攀升高度數(shù)百米……

　　“馬幫走不完米倉道，‘背二哥’背不直路彎彎。踏溪水跳石磴，上天梯過云棧，搖晃晃的是‘二架子’，懸吊吊的是心尖尖……”民謠《背二哥》傳唱千載，蜀道難而今已成歷史。

　　“鐵路、高速公路在建里程全國第一，進出川大通道總數(shù)達50條！”四川省交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學研究院教授級高工喻翔慨嘆，新發(fā)展理念引領(lǐng)，蜀道縱橫，萬里通途。

　　萬里通途，也是綠色之路。

　　成蘭鐵路，最初設計出成都，經(jīng)九寨溝直抵蘭州。

　　2011年，部分項目段陸續(xù)開工。然而，黃勝關(guān)至哈達鋪段穿越大熊貓棲息地、九寨溝黃龍等8個區(qū)域，可能破壞生態(tài)環(huán)境。2012年12月，項目按下暫停鍵。

　　“生態(tài)環(huán)境是人類生存和發(fā)展的根基，生態(tài)環(huán)境變化直接影響文明興衰演替。”

　　“在生態(tài)環(huán)境保護上，一定要樹立大局觀、長遠觀、整體觀，不能因小失大、顧此失彼、寅吃卯糧、急功近利。”

　　高瞻遠矚，撥云見日。

　　項目改線、工期拖延，經(jīng)濟損失不可謂不大。反復論證、評審，最終取消了黃勝關(guān)至哈達鋪段。

　　在四川修路，免不了和脆弱生態(tài)打交道，中鐵二院生態(tài)環(huán)境設計研究院環(huán)評所總工余姝萍說，新時代筑路人，將習近平總書記的話刻印在心——

　　“生態(tài)文明建設并不是說把多少真金白銀捧在手里，而是為歷史、為子孫后代去做。”

　　新時代蜀道為誰而通？一路行走，可感可觸。

　　大涼山深處，阿土列爾村，“掛”在與地面垂直距離約800米的懸崖上。彝族群眾靠搭起藤梯出行，行動不便的村民，大半輩子沒下過山。

　　2017年全國兩會，在參加四川代表團審議時，習近平總書記談到有關(guān)大涼山“懸崖村”的新聞報道，“看著村民們的出行狀態(tài)，感到很揪心。”

　　中國式現(xiàn)代化，“一個都不能少”。如今，“懸崖村”藤梯變鋼梯，村民易地搬遷，生活在山下，產(chǎn)業(yè)在山上——“天空之谷”文旅綜合體加速打造，未來可期。

　　放眼四川，82%的縣城，15分鐘上高速；37.5萬公里農(nóng)村公路，規(guī)模全國第一，一個個邊遠山區(qū)、云端村寨走出閉塞。

　　“這火車好得很嘞，便宜又省心！”說話間，彝族老漢依火達拉揮著長桿，把羊趕上車，往縣城去。大涼山腹地，成昆鐵路公益性慢火車途經(jīng)38個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射周邊97個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。票價數(shù)十年不變，最低2元，逢站必停……

　　人是發(fā)展的主體，也是發(fā)展的目的。每一條通向遠方的蜀道，都承載著人民對美好生活的向往。

　　暢通之歌

　　積極融入全國統(tǒng)一大市場建設，有形蜀道在延展，無形蜀道在暢通

　　小小稅票，緣何被國家博物館永久收藏？

　　在川渝高竹新區(qū)稅費征管服務中心，新區(qū)黨工委專職副書記李佳，為我們鋪展開稅票背后的時代敘事——

　　2020年1月，十九屆中央財經(jīng)委員會第六次會議作出推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重大部署。2021年10月，中共中央、國務院印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》公開發(fā)布。探索經(jīng)濟區(qū)與行政區(qū)適度分離改革，促進區(qū)域一體化發(fā)展，成為成渝“雙城記”重要一章。

　　為何重要？且看一例。

　　“以前，受限于重慶中心城區(qū)貨車通行證制度，川牌貨車或夜間進城，或繞行遠路，或租用渝牌。”李佳說，“一家企業(yè)負責人測算過，每年因此增加30萬元成本。”

　　有形蜀道不斷通暢，無形蜀道堵點仍多。

　　高竹新區(qū)應運而生。川渝交界的廣安市高灘鎮(zhèn)、渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)一帶，要做“開路先鋒”。

　　突破口錨定稅費。

　　“初步梳理，兩地稅費征管差異事項竟達100余項。”時任新區(qū)財稅金融中心主任、從渝北“跨省”來廣安任職的朱敬玲，和同事們跑企業(yè)、找堵點。兩地財政、稅務、發(fā)展改革等部門協(xié)同攻堅，79項稅費征管差異事項最終統(tǒng)一。

　　全國首個跨省域稅費征管服務中心成立——一個機構(gòu)統(tǒng)征管、一本目錄明口徑、一支隊伍管執(zhí)法、一套系統(tǒng)優(yōu)服務。2021年，新區(qū)稅費征管服務中心開出第一張稅票。

　　“繳費就低、政策從優(yōu)，新區(qū)企業(yè)可自主選擇。”朱敬玲說，“一家新材料企業(yè)，每年因此節(jié)省稅費200萬元。”

　　圍繞中心、服務大局。諸多堵點，相繼打通——

　　一個區(qū)域，同等待遇。2024年4月，全國首個跨省域貨車通行證發(fā)出，貨車在指定時段、路線通行重慶，川牌與渝牌享受同等待遇。

　　一體發(fā)展，共同受益。稅收等存量收益，廣安、渝北各自分享，增量收益五五分成。工業(yè)總產(chǎn)值等經(jīng)濟指標，按比例分算。

　　一個文本，兩家共議。2024年7月，“關(guān)于川渝高竹新區(qū)行政管理有關(guān)事項的決定”，分別在四川省人大常委會會議、重慶市人大常委會會議上獲表決通過。

　　“這意味著，高竹新區(qū)取得了行政主體資格和相應行政管理權(quán)限。”四川省縣域經(jīng)濟研究中心副主任曾洪萍說，經(jīng)濟管理由新區(qū)管委會負責，社會事務由所在地人民政府負責，“直接體現(xiàn)了經(jīng)濟區(qū)與行政區(qū)適度分離改革的鮮明取向。”

　　“不分川和渝，只有上下游。”李佳如數(shù)家珍，以汽車零部件為主的產(chǎn)業(yè)集群在新區(qū)初步形成，80%的企業(yè)配套重慶，60%的生產(chǎn)原料購于重慶，90%的產(chǎn)品銷往重慶。

　　透過高竹看成渝。5年探路，雙向奔赴，積厚成勢。

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈經(jīng)濟總量，由2019年的6.3萬億元增至2024年的8.7萬億元；

　　成渝地區(qū)電子信息先進制造集群，集聚規(guī)上企業(yè)超2000家，成為全國首個跨省域的國家級先進制造業(yè)集群，產(chǎn)值占全國1/7；

　　“川渝通辦”覆蓋355項政務服務事項，935家二級及以上公立醫(yī)院、161項檢查檢驗結(jié)果互認，超2300家醫(yī)療機構(gòu)實現(xiàn)川渝電子健康卡“掃碼就醫(yī)”……

　　一域可觀全局。習近平總書記把脈定向：

　　“構(gòu)建新發(fā)展格局是以全國統(tǒng)一大市場基礎(chǔ)上的國內(nèi)大循環(huán)為主體，不是各地都搞自我小循環(huán)。”

　　“川渝互補，彼此融合、相互促進，美美與共。要堅持‘川渝一盤棋’，當初行政區(qū)劃的‘分’、現(xiàn)在區(qū)域協(xié)同的‘合’，目的是一致的，都是為了促進發(fā)展。”

　　…………

　　堅持全國一盤棋，跳出“一畝三分地”，不斷延展的新蜀道，努力構(gòu)建推進中國式現(xiàn)代化的快車道。

　　長江上游，宜賓港橋吊起落，集裝箱整裝待發(fā)。

　　“整車船運至上海，只需12天，提速30%，降本40%！”宜賓凱翼國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理姚琢鈺，展示著手上厚厚一沓報單。

　　過去，長江沿岸港口同質(zhì)化競爭嚴重，跨區(qū)域航運協(xié)調(diào)乏力。地處上游的宜賓港主動上前，與上港集團、重慶港務物流集團合資成立宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司。

　　“碼頭、海船、內(nèi)支線，依托各自航運資源，推動信息、業(yè)務、管理一體化。”公司副總經(jīng)理羅宇鋅介紹，2023年“川—渝—滬”外貿(mào)集裝箱班輪快線開啟，定時發(fā)班、艙位互換、一船直達、提前轉(zhuǎn)（海）關(guān)，“今年上半年，港口貨物吞吐量161.23萬噸，同比增長28.5%，黃金水道產(chǎn)出黃金效益。”

　　東西協(xié)同，大江奔涌。放眼全局，風光無限。

　　看西電東送：白鶴灘—浙江、向家壩—上海、錦屏—蘇南等特高壓±800千伏直流輸電工程，串點成線，平穩(wěn)投運；

　　看西氣東輸：川渝攜手打造國家天然氣（頁巖氣）千億立方米級的產(chǎn)能基地，為國家能源安全與綠色轉(zhuǎn)型注入澎湃動能；

　　看東數(shù)西算：天府集群、重慶集群、貴安集群等國家數(shù)據(jù)中心集群，有力牽引帶動全國算力一體化協(xié)同發(fā)展……

　　“西部地區(qū)在全國改革發(fā)展穩(wěn)定大局中舉足輕重。”

　　2024年4月，重慶，新時代推動西部大開發(fā)座談會指明路徑——“更加主動服務對接區(qū)域重大戰(zhàn)略，積極融入全國統(tǒng)一大市場建設”“深化與東中部、東北地區(qū)務實合作”。

　　進一步從全國大局把握自身的戰(zhàn)略地位和戰(zhàn)略使命，暢通之歌，鏗鏘雄壯。

　　開放之歌

　　聯(lián)通中外新蜀道，托起向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地

　　行經(jīng)成都青白江區(qū)，駐足成都國際鐵路港。碩大的數(shù)字屏上，條條蜀道伸向遠方。

　　向西直達歐洲，向北可至蒙俄，向東聯(lián)通日韓，向南擁抱東盟……借力中歐班列，四川正積極構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地。

　　開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標識。透過千年蜀道，瞥見歷史景深。

　　2000多年前，漢使張騫在大夏（今阿富汗）見到“蜀布”“邛竹杖”，經(jīng)南向延伸的蜀道遠銷而來；

　　700多年前，意大利人馬可·波羅穿越蜀道來到成都，感慨“商人運載商貨往來上下游，世界之人無有能想象其盛者”。

　　貫古今聯(lián)中外，蜀道彰顯華夏先輩沖出盆地、溝通世界的智慧勇氣，內(nèi)蘊中國式現(xiàn)代化的價值理念、發(fā)展動力。

　　“以開放促改革、促發(fā)展是我國現(xiàn)代化建設不斷取得新成就的重要法寶。”

　　行走巴蜀，進口榴蓮和空客公司，為我們提供了獨特視角。

　　汽笛長鳴，滿載泰國榴蓮的冷鏈班列駛抵成都國際鐵路港。過去，進口榴蓮多在廣東廣州等地集散。今年，四川省政府工作報告提出，打造榴蓮等特色單品全國集散中心。

　　這樣的目標，底氣何來？

　　答案在開放。“以前進口靠公路，路上最長9天，成本高、損耗大。”做了10多年榴蓮生意，四川朗浩進出口集團有限公司總經(jīng)理王浩，今年搭上了中老班列快車道，“冷鏈專列直達，最快72小時就能從泰國到成都，降本50%左右，損耗幾乎為零。”

　　前景如何？王浩嘿嘿一笑，“貿(mào)易量預計比去年增加20%，進口額預計增加2億元。”

　　機遇在陸上，也在空中。7月15日23時25分，一架裝載馬來西亞鮮榴蓮的航班降落成都天府國際機場。從果樹到果盤，這批鮮榴蓮只用了不到1天。

　　去年6月，馬來西亞成為繼泰國、越南和菲律賓之后，第四個獲準向中國出口鮮榴蓮的國家。今年4月，成都開通直飛檳城航線，與既有的吉隆坡航線一道，搭建起鮮榴蓮“空中走廊”。

　　物流提速，品質(zhì)升級，價格趨平。今夏，從四川轉(zhuǎn)運各地的進口鮮果，讓不少人盡享豐富滋味。

　　開放的大門越開越大，充實著中國百姓“果籃子”，也讓外國客商在超大規(guī)模市場中找到“好路子”。

　　印度尼西亞，世界榴蓮產(chǎn)量最大的國家之一。“年產(chǎn)量200萬噸，去年出口中國的只有少量冷凍榴蓮肉。”印尼榴蓮種植協(xié)會秘書長阿迪亞說，借力西部陸海新通道，“期盼印尼榴蓮在中國市場大放異彩。”

　　“榴蓮故事”剛開篇，空客公司早已和成都雙流區(qū)“合伙”辦了件大事兒——雙方合資，空客在歐洲之外設立首個飛機循環(huán)利用項目。

　　“百里挑一！”全程參與項目招引，雙流航空經(jīng)濟區(qū)管委會副主任李蔚然感慨不已——2019年，全國100多個城市“搶”空客。3年談判，成都勝出。

　　“百里挑一”里有追求高質(zhì)量發(fā)展的定力。

　　“客商挑我們，我們也在選客商。”李蔚然說，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成都著力將航空業(yè)打造成千億級產(chǎn)業(yè)，“空客項目落地，恰能補上產(chǎn)業(yè)鏈空白。”

　　“百里挑一”，也詮釋著理念引人、環(huán)境留人。

　　“這里不是稅費最低的，也沒有什么‘特殊’政策。”空客（成都）飛機全生命周期服務有限公司總經(jīng)理布萊恩·阿格紐坦言，“‘城市合伙人’的理念和行動，是吸引我們的關(guān)鍵。”

　　簽約時熱熱鬧鬧、推進中冷冷清清、運營后不聞不問——這是過去一些地方“內(nèi)卷式”招商下的亂象。而在成都，招商對象就是共贏伙伴，營商環(huán)境就是共建生態(tài)。

　　占地面積60萬平方米，一期投資60億元，空客的項目從動工到完工，僅用14個月。中方成立工作專班，邊勘察、邊設計、邊采購、邊施工；省市區(qū)三級聯(lián)動，協(xié)助空客在項目竣工后3個多月就申請到民航維修許可證。

　　有多國工作經(jīng)歷的布萊恩豎起大拇指，“在我的職業(yè)生涯中，這非常少見。”

　　發(fā)展觀連著政績觀，作風之變促發(fā)展之變。

　　如今，李蔚然和布萊恩每周都有一個“咖啡時間”——商討如何進一步發(fā)揮空客優(yōu)勢，補齊飛機客改貨、飛機拆解、飛機改裝等薄弱環(huán)節(jié)，帶動航材貿(mào)易、飛機租賃和二手交易等潛在市場。

　　今年3月，空客完成項目落地后第一單飛機拆解業(yè)務，回收率91%，遠超60%左右的全球平均水平。像空客一樣，截至目前，四川省存量外資企業(yè)5600多家，包括280多家世界500強。

　　中國的發(fā)展離不開世界，世界的繁榮需要中國。

　　成都模式，四川優(yōu)勢。2013年至2024年，四川對共建“一帶一路”國家進出口規(guī)模由1535.3億元躍升至4616.8億元。

　　合作共贏新蜀道，托起向西開放新高地。

　　文明之歌

　　蜀道也是文明賡續(xù)之道。傳承歷史底蘊，彰顯時代氣韻，書寫文明新形態(tài)的嶄新詩篇

　　“中國人是偉大的筑路者！”美國文化學者賈和普在其著作《劍門古蜀道行走記》中如是評價。

　　今年3月，83歲的賈和普第二十五次踏上蜀道。滿頭銀發(fā)的老太太一路走，一路與同伴分享自己的蜀道情緣。“蜀道是古代中國的‘高速公路’，歷史上一些國家也曾有過‘國家高速’，只有中國蜀道留存至今。我還想在這條偉大的路上繼續(xù)走下去。”

　　跨越千年歷久彌新。蜀道，不只是交通干道，更是中華文明連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性、包容性、和平性的賡續(xù)之道。

　　廣元劍閣縣，翠云廊“銜空三百里，一色郁青蒼”。徜徉其間，思接千載——

　　秦漢，植樹表道、蔭蔽路人；宋代，“每年栽種地土所宜林木”；明代，“官民相禁剪伐”“交樹交印”。

　　代代種、人人守。“天人合一”“道法自然”的文明根脈深厚綿長。

　　汲先人智慧，劍閣又創(chuàng)新規(guī)。

　　“古柏保護離任交接”制度覆蓋從縣委書記到護林員九級責任人，交接內(nèi)容擴展至生長狀況、管護成效等5類16項指標，并納入自然資源資產(chǎn)離任審計……“一樹一檔”“一樹一人”，全方位守護。

　　“從‘交數(shù)’到‘交樹’、‘交接’到‘交責’，新官理舊賬走深走實。”廣元市委常委、宣傳部部長袁敏說，“交樹”經(jīng)驗如今已推廣到文物保護。

　　“要把古樹名木保護好，把中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承好。”

　　2023年7月，習近平總書記來到翠云廊，細細詢問，殷殷囑托。

　　古樹古道相伴而生，自然文化相映成輝。

　　中國式現(xiàn)代化賦予中華文明以現(xiàn)代力量，中華文明賦予中國式現(xiàn)代化以深厚底蘊。

　　今年，“四川造”動畫電影《哪吒之魔童鬧海》登上全球影史票房榜第五，演繹中國電影史傳奇。

　　“哪吒IP傳承千年，關(guān)鍵在于自強不息的精神內(nèi)核。”導演餃子說，把傳統(tǒng)文化和時代精神、社會共識、個人感受相結(jié)合，“創(chuàng)作就成功了一半。”

　　成功的另一半，來自東方美學的時代呈現(xiàn)。5年攻堅，1900多個特效鏡頭，創(chuàng)新底氣，藏在成都高新區(qū)天府長島數(shù)字文創(chuàng)園里。

　　參與“哪吒”制作的公司，半數(shù)集聚于此。相互僅隔百米，“一杯咖啡的距離”，串起從創(chuàng)意設計到視覺特效的上下游。

　　3年前提出數(shù)字文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃，2024年全市規(guī)上數(shù)字文創(chuàng)企業(yè)達690家、數(shù)字文創(chuàng)核心產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達3819億元……成都數(shù)字文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)“裂變式”發(fā)展，詮釋著高水平科技自立自強的深刻內(nèi)涵——“若前方無路，我便踏出一條路！”

　　創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，創(chuàng)新性發(fā)展。當數(shù)字技術(shù)重構(gòu)文化表達，千年文明“觸手可及”。

　　今夏，“千年蜀刻  蔚為大觀——四川石窟線上展”正式上線。數(shù)字孿生、三維建模、億像素超高清圖像，讓全球觀眾線上可賞廣元千佛崖、樂山大佛，感受“各美其美、美美與共”的文化魅力。

　　從“硬聯(lián)通”邁向“心相通”，新時代蜀道，奏響文明交流互鑒之歌。

　　“邂逅三星堆——12K微距看國寶全球巡展”亮相海外；自貢彩燈在全球80余個國家和地區(qū)點亮。

　　過境免簽、離境退稅擴圍升級，今年上半年，成都口岸入境外國人總量達38.54萬人次，同比增長58%。

　　8月7日至17日，2025年第十二屆世界運動會在成都舉行，天府之國、生態(tài)之美、人文之韻，驚艷中外觀眾。

　　文化為魂、旅游為體、科技賦能、保護優(yōu)先。6月17日，四川省委十二屆七次全會召開，專題研究做大做強文化旅游業(yè)。

　　“我們要牢記習近平總書記殷殷囑托，把文化和旅游深度融合發(fā)展擺在治蜀興川更加突出的位置，加快把文旅資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢，為譜寫中國式現(xiàn)代化四川新篇章提供有力支撐。”四川省委書記王曉暉表示。

　　中國式現(xiàn)代化是宏大敘事，也是各地奮筆書寫的精彩故事。

　　堅定文化自信、秉持開放包容、堅持守正創(chuàng)新。站在歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點上，深刻把握和更好推進“第二個結(jié)合”，千年蜀道，更添時代氣韻。

　　樂音悠揚，舞蹈詩劇《蜀道》帷幕拉開。

　　五丁開道、李冰修堰、文翁化蜀、姜維守關(guān)……舞者身姿躍動，千里畫卷，千年風煙，托出大寫的“人”。

　　觀者云集，總編導佟睿睿頓悟：“原來，蜀道筑在每個人心里！它從歷史深處走來，通往巴適的寬窄巷、熱鬧的春熙路，也通往讓人更加心潮澎湃的未來。”

　　中國人是偉大的筑路者。

　　思想如炬，大道如砥。

　　（本報記者張帆、王明峰、宋豪新、王永戰(zhàn)、游儀、李凱旋、柯仲甲、唐露薇）

　　《 人民日報 》（ 2025年08月25日 01 版）