中新網南寧12月21電(陳沿佑)2025中國(廣西)—東盟智庫對話論壇20日在南寧開幕。全球化智庫副主任高志凱在論壇間隙接受中新網記者采訪，并對中國—東盟如何進行更深度合作進行解析。
圖為高志凱在接受中新網記者采訪。陳沿佑 攝高志凱介紹，中國與東盟國家要進行更深度的合作，就要以更高質量的舉措推進互聯互通，并切實促成這一領域“質”的提升。
“過去我們說起互聯互通，主要是道路、港口、機場等，現在的互聯互通也要包括通訊、技術、金融、人工智能等。我相信中國與東盟11國如果在互聯互通方面能夠有新的進步，那對于提高我們雙方的貿易總額會有非常大的進步。”高志凱說。
中國是新能源汽車出口大國，許多車企將新能源汽車售賣至東盟國家。中國汽車工業協會信息顯示，截至2025年10月，中國新能源汽車出口量為201.4萬輛。亮眼的出口數據背后，是新能源汽車產業顛覆式變革的浪潮，這也成為高志凱眼中中國—東盟深化合作的重要抓手。
高志凱認為，新能源汽車是一場革命，它必將重塑歷史已經有100多年的汽車行業。
“在推動新能源汽車的發展中，不管是從零部件、供應鏈，還是從上游、中游、下游，從數據、硬件、軟件等方面，我覺得單靠中國一個國家根本不夠，應該是大家一起來共同努力。世界上并沒有說200個國家都要自己生產汽車，但是汽車行業給世界上每一個國家都帶來了巨大的生意，創造了無數個就業機會。”高志凱說。
當下，西方部分國家頻頻拋出“中國產能過剩”的論調，甚至聲稱這會沖擊全球經濟發展。在高志凱看來，當中國的高效產能與世界各國的發展需求相結合，帶來的從來不是沖擊，而是互利共贏的新機遇。
“現在西方部分國家對于我們中國有各種各樣的指控，最近他老是說中國產能過剩，甚至說中國的產能過剩會對世界其他國家的經濟發展造成打擊。實際上他們的定義完全錯了，不是中國產能過剩，是中國的效率高。所以他們現在就編造一個借口，試圖用這樣的指控來嚇唬他自己，還嚇唬第三世界國家。”高志凱說。
高志凱指出，東盟國家不應該上西方部分國家的當，不應該對中國產生一種根本沒有道理的恐懼。(完)