本報(bào)記者 王江波 張 矛
商洛人對(duì)高鐵的翹首企盼，讓時(shí)間仿佛回到了21年前。
2004年1月6日，在寧西鐵路合肥——西安段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，商洛市民第一次可以乘坐火車(chē)出行，告別了以往相對(duì)單一的出行方式，迎來(lái)了更加便捷、快速的鐵路交通時(shí)代。
2021年，是中國(guó)共產(chǎn)黨誕辰100周年，12月，西十高鐵這條鋼鐵巨龍?jiān)谏搪宕蟮厣祥_(kāi)始蜿蜒鋪展。
2024年11月21日，商洛西站主體結(jié)構(gòu)封頂成功完成，商洛人的“高鐵夢(mèng)”正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
搶抓機(jī)遇 聚力高鐵新城建設(shè)
與寧西鐵路修建時(shí)一樣，當(dāng)高鐵修建這樣的發(fā)展良機(jī)到來(lái)時(shí)，商洛沒(méi)有坐等。
商洛結(jié)合本地自然資源和人文特色，以“主次中心、雙軸引領(lǐng)、組團(tuán)布局、藍(lán)綠環(huán)繞”的空間結(jié)構(gòu)，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)占地用地604.28公頃的高鐵康養(yǎng)新城，使之成為集高鐵服務(wù)、行政管理、文化休閑、教育科研、旅游集散、商業(yè)服務(wù)、生態(tài)保育、居住社區(qū)于一體的高鐵門(mén)戶(hù)區(qū)與城市副中心。
2026年，高鐵帶來(lái)的交通樞紐地位，將讓商洛成為西北地區(qū)與中東部地區(qū)聯(lián)通的重要門(mén)戶(hù)，形成30分鐘到西安、兩個(gè)小時(shí)到武漢的發(fā)展新格局。
2月18日早上7時(shí)，商洛高鐵康養(yǎng)新城項(xiàng)目建設(shè)管理處副處長(zhǎng)李文濤沒(méi)來(lái)得及吃早飯，就跑出了家門(mén)，向項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)趕去。
建設(shè)高鐵康養(yǎng)新城是商洛搶抓機(jī)遇作出的重要發(fā)展戰(zhàn)略決策。在這樣的大背景下，無(wú)數(shù)黨員干部全身心投入高鐵新區(qū)建設(shè)當(dāng)中，李文濤就是其中之一。從商洛市環(huán)城南路項(xiàng)目建設(shè)管理處調(diào)入商洛高鐵康養(yǎng)新城項(xiàng)目建設(shè)管理處后，他的生活節(jié)奏變得更快了。
由于需要處理很多協(xié)調(diào)對(duì)接工作，他的電話很難打通，經(jīng)常都是“正在通話中”。從早上7時(shí)就開(kāi)始工作，到晚上10時(shí)甚至次日凌晨才下班回家，這便是他的工作新常態(tài)。
據(jù)李文濤介紹，商洛市高鐵康養(yǎng)新城項(xiàng)目是為打造“一都四區(qū)”、提升城市綜合品質(zhì)而謀劃的全市重點(diǎn)城市建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目估算總投資7.12億元，其中建設(shè)高鐵專(zhuān)用道路——高鐵一路、城市主干道——高鐵十三路以及占地89.44畝的站前廣場(chǎng)和綜合交通樞紐。
“目前，一期項(xiàng)目249.595畝的土地征收工作全面完成。高鐵一路正在進(jìn)行橋涵和路基施工，高鐵十三路的橋梁主體工程、擋土墻、部分雨污水工程和一路、二路、九路箱涵施工已經(jīng)完成，綜合交通樞紐和站前廣場(chǎng)項(xiàng)目已累計(jì)完成土方開(kāi)挖及棄土場(chǎng)回填約75萬(wàn)立方米。”看著高鐵康養(yǎng)新城的框架一天天變清晰，李文濤說(shuō)，“我們要鼓足干勁、開(kāi)足馬力，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，壓茬推進(jìn)，以實(shí)實(shí)在在的措施加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)項(xiàng)目年底前建成投運(yùn)，為商洛市高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。”
迎難而上 保障項(xiàng)目順利推進(jìn)
2023年1月29日，高鐵康養(yǎng)新城一期項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。隨后的征遷工作中，商洛的基層干部在沿線群眾的支持下，如期完成了97戶(hù)房屋拆遷和290座墳?zāi)惯w移工作。
“征遷難度真的很大。”說(shuō)起前期征遷工作，李文濤坦言,“由于高鐵康養(yǎng)新城要沿楚山修建，當(dāng)?shù)卮迕竦淖鎵灦技邪苍嵩谀抢铮袝r(shí)候一個(gè)墳?zāi)咕鸵鰩资畟€(gè)人的思想工作。”
為了如期完成征遷任務(wù)，管理處在項(xiàng)目規(guī)劃區(qū)北側(cè)修建了生態(tài)公墓，確保所有墳?zāi)沟玫酵咨瓢仓谩?/p>
2024年2月5日，鵝毛大雪下了整整一夜，為楚山披上了一層銀裝。
天剛蒙蒙亮，李文濤拉開(kāi)窗簾看著漫山素裹，他心里打起了鼓。“雪下這么大，山上路滑，十一座墳?zāi)乖趺催w?”“必須遷，不能再拖了，就是抬也要抬上去。”商洛高鐵康養(yǎng)新城建設(shè)中心干部王建鋒的一通電話，讓他放下心來(lái)。
就這樣，在冰天雪地里，王建峰帶領(lǐng)著征遷干部，將11座墳?zāi)固нM(jìn)了公墓，為項(xiàng)目下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目建設(shè)前期工作繁瑣復(fù)雜，項(xiàng)目建設(shè)中，同樣也有很多人為高鐵康養(yǎng)新城建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量。
今年1月28日，正值除夕，高鐵康養(yǎng)新城項(xiàng)目班組負(fù)責(zé)人孫超帶著班組職工早早就位，準(zhǔn)備對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行施工巡視。
盡管巡視工作并不復(fù)雜，但他們要克服的不僅是寒冷的室外溫度，還有崎嶇的山路，一趟走下來(lái)，孫超的衣服濕透了。“就當(dāng)鍛煉身體了，這一趟下來(lái)，都不用去健身房了。”孫超打趣地說(shuō)。
夕陽(yáng)西下，紅色的燈籠高高掛起，在寒風(fēng)中搖曳生姿。食堂里，廚師正忙著烹飪一道道家鄉(xiāng)的美味。熱氣騰騰的餃子、香氣四溢的紅燒排骨、鮮嫩可口的清蒸魚(yú)……
大家工作崗位分工不同，但目標(biāo)是一致的，看到高鐵康養(yǎng)新城一天天變了樣，市民即將享受到舒適便捷的出行體驗(yàn)時(shí)，孫超和同事們都感到自己的付出很值得。
爭(zhēng)分奪秒 加速迎接“高鐵時(shí)代”
2月18日清晨，空氣中依然彌漫著一絲寒意，張國(guó)棟簡(jiǎn)單洗漱后，帶上RTK測(cè)量?jī)x趕往高鐵康養(yǎng)新城建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，寒風(fēng)中，冰冷的儀器讓他不由自主地縮了縮手。
“這幾天還好，天氣回暖了不少，年前下的那場(chǎng)雪真的讓人糟心，太影響施工進(jìn)度了。”老家在河南信陽(yáng)的張國(guó)棟是站前廣場(chǎng)項(xiàng)目部的一名技術(shù)員，他來(lái)到商洛已經(jīng)有一年時(shí)間了。
春天，正是項(xiàng)目施工的黃金時(shí)期，為推動(dòng)多個(gè)作業(yè)面共同施工，張國(guó)棟每天都忙得不可開(kāi)交。工期緊張，大家只能加班加點(diǎn)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪、提供技術(shù)支持、召開(kāi)班組會(huì)、匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)度、應(yīng)對(duì)各種疑難問(wèn)題，一天下來(lái)，張國(guó)棟在施工現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目部之間來(lái)回奔波。“一天走三萬(wàn)多步是常態(tài)。”張國(guó)棟說(shuō)，“沒(méi)辦法，大家對(duì)高鐵實(shí)在是太期待了。”
高鐵康養(yǎng)新城建設(shè)是一項(xiàng)大型惠民工程，項(xiàng)目部的每個(gè)人對(duì)建設(shè)工作都有深厚的感情。由于商洛西站依山而建，站前廣場(chǎng)的施工需要進(jìn)行大規(guī)模土方開(kāi)挖。
“建設(shè)過(guò)程中，我們要兼顧項(xiàng)目施工、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和揚(yáng)塵治理等問(wèn)題。”中建一局生產(chǎn)副經(jīng)理范栓柱說(shuō)，為此中建一局高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了棄渣場(chǎng)，每天安排專(zhuān)人進(jìn)行灑水作業(yè)，確保建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)揚(yáng)塵。
與此同時(shí)，在距離一期建設(shè)項(xiàng)目客運(yùn)站及站前廣場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的高鐵一路、高鐵十三路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，也是一片繁忙景象。
在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，十幾名施工人員有序地進(jìn)行鋼筋綁扎工作，來(lái)自商州區(qū)北寬坪鎮(zhèn)的羅錄盈便是其中一員，作業(yè)過(guò)程中，羅錄盈流暢嫻熟的綁扎動(dòng)作，很快就將鋼筋綁扎得牢固結(jié)實(shí)，而這些動(dòng)作羅錄盈每天至少要操作成百上千次。
和羅錄盈一起來(lái)干活的，還有他的同鄉(xiāng)常三民。“作為家鄉(xiāng)的一員，很期待高鐵通車(chē)的那一刻。”常三民對(duì)能夠參與家鄉(xiāng)的建設(shè)非常自豪。
在200多畝的高鐵康養(yǎng)新城一期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)中，無(wú)數(shù)建設(shè)者將汗水灑在這片土地上，正如高鐵康養(yǎng)新城一期建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理申楊所說(shuō)：“高鐵康養(yǎng)新城是一項(xiàng)百年工程，我們將恪守施工規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)，為商洛人民打造一個(gè)高效、便捷、安全的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。”
歷史上，丹江喚醒了商洛的商業(yè)文明，讓商洛因航運(yùn)繁盛數(shù)百年。20多年前，寧西鐵路帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，商洛以更加開(kāi)放的姿態(tài)，進(jìn)入工業(yè)時(shí)代。如今，西武高鐵正加速施工，高鐵站各項(xiàng)配套設(shè)施正緊鑼密鼓地建設(shè)，商洛即將接入高鐵網(wǎng)。商洛人也已做好準(zhǔn)備，張開(kāi)雙臂迎接自己的“高鐵時(shí)代”。