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中國(guó)國(guó)有汽車企業(yè)為何不擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩

中國(guó)國(guó)有汽車企業(yè)為何不擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩

  海外觀察人士經(jīng)常會(huì)擔(dān)心中國(guó)汽車業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。

  但這一問(wèn)題似乎只對(duì)跨國(guó)汽車公司或民營(yíng)汽車公司構(gòu)成困擾,但至少有三家國(guó)有汽車公司雖然受大量產(chǎn)能過(guò)剩的影響,卻不急于減少產(chǎn)能。

  為什么? 因?yàn)閲?guó)有汽車公司不擔(dān)心產(chǎn)量與需求的匹配,他們依靠政府補(bǔ)貼和與跨國(guó)公司的合資企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)生存。

  國(guó)有長(zhǎng)安汽車(微博)集團(tuán)公司是最糟糕的例子。

  公司旗下的兩家子公司哈飛汽車集團(tuán)公司和江西昌河汽車公司可年產(chǎn)70萬(wàn)輛小型轎車和微面,但去年因管理不善和產(chǎn)品質(zhì)量欠佳,只銷售了15000輛。

  奇瑞汽車公司是中國(guó)最大的汽車出口商,有4家總裝廠,年產(chǎn)能超過(guò)90萬(wàn)輛,但去年的總銷量也只有50萬(wàn)輛。

  其它國(guó)有汽車公司形勢(shì)也不佳,一汽轎車公司可年產(chǎn)汽車40萬(wàn)輛,去年的銷量只有20.5 萬(wàn)輛。

  如果這些汽車公司是民營(yíng)的,沒(méi)有哪家公司能夠生存,但因?yàn)樗麄兪菄?guó)有企業(yè),與地方政府關(guān)系密切,因而享受著大量的政府補(bǔ)貼。

  例如奇瑞汽車公司,運(yùn)營(yíng)銷量遠(yuǎn)低于產(chǎn)能,自2007年起每年享受的政府補(bǔ)貼高達(dá)4億元(6500萬(wàn)美元)。

  同樣,哈飛和昌河也從黑龍江和江西省接受地方補(bǔ)貼,他們還因?yàn)殡`屬于長(zhǎng)安集團(tuán),可獲得中央政府的財(cái)政支持。

  國(guó)有汽車公司的另一生存之道是依靠與跨國(guó)汽車公司的合資企業(yè)。

  例如一汽轎車,過(guò)去幾年一直處于大額虧損中,但集團(tuán)母公司則依賴與大眾和豐田的合資企業(yè)獲得了較高的利潤(rùn)。

  除了大型國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)安或一汽,數(shù)十家小型國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)的汽車數(shù)量很少,均依靠政府補(bǔ)貼來(lái)生存。

  讓這些生產(chǎn)不飽和的汽車公司繼續(xù)生存吞噬了納稅人的錢。

  但中國(guó)不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家,只要政府愿意,就可以使用稅收收入來(lái)讓這些公司繼續(xù)存活。(網(wǎng)易)

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