現象:買smart、二手車專門占車位
“買個二手車專門在小區占車位,我這么想了,干不出來。”郭先生這么說。郭先生是西安城東東尚小區業主,2008年入住至今,親身經歷小區私家車猛增的過程。在感受停車難時,郭先生有個疑問:小區業主數量增加并不多,為啥車一下擠滿了小區?郭先生說,前段時間他剛在小區地面車位把車停穩,見一業主把一輛smart開出來,將寶馬車停在原來的車位上。他一問才知道,smart是那位業主買來專門占車位的。
市民侯先生說,他們小區最普遍的是買二手車占位子。他就見到4個業主朋友,買了二手車專門占車位用,每年給車交一次交強險,其他保險一概不交。每天下班,他都不敢去朋友家串門,要是不趕緊把車停回小區,晚了就沒車位了。“我也想買個車占位子,可覺得對別人不公平。”
“我們小區很多人不止一輛車,有一家人有4輛車,都停在小區,你說這車位能不緊張?”侯先生說,小區地面部分是業主共同所有,這家停一輛車,那家停四輛,這本身就不公平。他認為,既然國家對買房出臺限購令,也應該大力氣管控小區停車,保證每家只能有一輛車停在小區,從源頭上減小小區車位負擔。而郭先生認為,買多少車是業主的自由,但相關部門和物業公司該從制度上保證每個業主的權益公平。
建議:將道沿降低采取“騎馬式停車”
市民王先生打來熱線說:“我在部分設施較好的小區見過,人車是分行的,修建了專門的人行道,上面還種了樹木。晚上停車難時,道路會停一排車,夸張的要停兩排車,本就不寬敞的道路會變得更加不好走,車輛通行很不暢。我測量后發現,有個既能提高停車量又能讓道路通暢的辦法。就是將路邊道沿降低至10厘米高,車輛一側車輪可較輕松停在道沿上,一側停在路邊。此處行道樹距道沿1.5米,而車寬度的一半不足1.5米,不影響停車。如果行道樹距道沿較近,可將車輛‘騎馬式’停在兩樹之間。這樣停車,因只占用一半停車位,可使停車位增加一倍。”
但西安市公安局交警支隊秩序處靜態管理科科長李學安認為,此法并不可取。他說,設立人行道的初衷就是人車分流,保證行人安全,如果車的一半跨在人行道上,對手生的司機來說,必然對行人造成安全隱患。另外從美觀角度考慮,斜停的車輛很不好看。