Model S，一季度獲得北美豪華電動車銷量冠軍。中國有新能源汽車材料供應商已成功為Model S配套，這也意味著，我國的新能源汽車產業有望實現從技術升級帶動產業升級不論是從政策層面、企業銷售層面，還是國際相關企業技術研發突破層面，都表明新能源汽車正在加速發展。
政策層面，記者昨日獲悉，我國新能源汽車補貼政策有望在今年上半年推出，補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元；銷量方面，一季度國內新能源汽車的產銷均實現快速增長；而從國際最新新能源汽車產業前沿出發，一款名為Model S 的電動車被喻為全球電動車行業的“蘋果”，在今年一季度獲得北美豪華電動車銷量冠軍。制造商特斯拉公司通過技術革新，超越并顛覆以往的新能源汽車，并創造巨大的新增市場，由此公司股價也不斷創出新高。值得關注的是，中國有新能源汽車材料供應商已成功為Model S配套，這也意味著，我國的新能源汽車產業有望實現從技術升級帶動產業升級。
事實上，新能源汽車產業作為我國七大新興戰略產業之一，從誕生之日起，就與政策導向密切相關，隨著國家對補貼等扶持政策的調整與提高的步伐越來越近，在產業的技術升級日趨明顯的態勢下，我國新能源汽車正逐漸從量變升華到質變，今年將進入加速發展期。
四部委醞釀新能源汽車補貼政策
昨日，記者獲悉，財政部、工信部四部委已達成共識，上半年將出臺新能源汽車補貼政策。而據中國汽車工業協會相關負責人向上海證券報透露，相關部委正在積極研究，補貼政策應該很快出臺。
此前3月份，工信部部長苗圩曾公開表示，工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源汽車補貼政策，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。
自從今年“兩會”以來，新能源汽車相關政策不斷吹風，上海、北京以及廣州等地正醞釀新的扶持政策，如北京制定新政，將規定私人購買新能源車不占用購車指標。“目前北京市鼓勵私人購買新能源車政策修訂版已經完成，新政策中取消了私人購買電動車就不能再購買傳統車型一項。北京市計劃在2015年前推動私人購買3萬輛電動汽車，并可能采用‘購車送樁’模式，充電樁產權歸屬于消費者。今年會啟動5000輛新能源乘用車推廣計劃，并表示其中包含了私人消費，并新建6000個充電樁。” 北京市新能源發展促進中心主任牛近明這樣向記者透露。
可以說，“觸手可及”的新能源汽車新政，將使得該產業逐步脫離此前緩慢發展的狀態。
新能源車一季度銷量增長超預期
與政策預期相呼應的是企業的產銷也出現快速增長勢頭。據了解，政策的加快落地正來自于政府對新能源汽車產業的強烈信心。
據中汽協會不完全統計，2013年第一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，第一季共生產300輛，銷售301輛。
來自企業各自上報的數據顯示，新能源乘用車、客車及商用車都有了長足的發展。如宇通客車，去年一季度新能源客車銷量為119輛，今年為919輛，同期增長6倍；金龍客車，去年一季區區11輛，今年同期249輛，增幅達20倍。在電動車方面，江淮汽車上年銷量為0，今年一季銷售87輛；眾泰汽車(微博)去年一季也為0，今年同期銷售357輛。
在中投顧問研究總監張硯霖看來，新能源汽車行業的發展前景毋庸置疑，巨大市場容量的釋放指日可待。若當前的各項措施能夠很好落實，企穩回升的態勢將很快顯現出來。新能源汽車領域未來的營收增長非常值得期待。